国际油价在3月走高之际，大马电动车市场交出一份逆势上扬的成绩单。尽管全国汽车总销量按年下跌13%，电动车注册量却在3月冲上4800辆，按月增长29.8%；今年首季累计更达到1万4600辆，按年暴增113.7%，显示消费者购车选择正出现变化。
达证券在分析报告中指出，电动车的增长速度明显跑赢整体车市。3月车市虽受开斋节前交车带动而回温，但电动车升幅仍高于大市，成为首季表现最突出的细分市场之一。
若以品牌市占率来看，宝腾e.MAS以50.4%居首，稳坐大马电动车注册榜第一；比亚迪以18.6%排在其后，特斯拉占7.2%，iCAUR为5.5%，极氪则占3.8%。
这波电动车升势，也出现在国际能源价格波动加剧之后。中东冲突于2月底升级后，3月国际油价迅速走高，全球能源成本同步承压，国内燃油价格也持续上扬，进一步推高市场对替代能源交通工具的关注度。
不过，券商普遍认为，电动车虽快速扩张，但短期内仍难撼动燃油车主流地位。肯纳格投资银行指出，充电设施不足仍是限制电动车普及的重要因素，再加上中低收入群体仍享有燃油补贴，转向电动车的经济诱因没有想象中强，市场渗透速度也因此比早前预期来得慢。
换句话说，电动车销量大涨，并不代表传统燃油车会在短时间内退场。现阶段更像是市场开始分流，一部分消费者在油价与政策带动下转向电动车，但大众市场的核心需求，依然集中在价格更可负担的燃油车与国产车。
政府方面则已定下更明确方向。肯纳格投行指出，当局目标是在2030年让电动车占新车销量20%，并在2050年把包括混合动力车在内的新能源车占比提高至80%。为配合这项规划，政府正推动电动车生态系统建设，包括打造1万个公共充电站，并持续提供税务优惠，以刺激需求与本地生产。
从整体车市来看，汽车业前景仍偏审慎。券商认为，即使车商持续促销，盈利表现仍会承受压力，2026年汽车领域恐继续面对销量放缓与成本上升的双重夹击。达证券也预计，4月总销量将按月回落，因为3月的反弹主要受开斋节前集中交车带动。
不过，令吉兑美元与日元走强，预计可在一定程度上缓解进口成本压力，为车商抵消部分不利因素。
根据马来西亚汽车商公会最新数据，2026年首季国产私家车销量按年增长2.8%，报12万2700辆。其中，宝腾累计销量达4万8400辆，按年大增41.5%，创下自2004年以来最强首季表现；第二国产车销量则按年下跌12.8%，报7万4200辆。
报告也指出，大马汽车市场的主要需求，依旧落在可负担价格区间，预计2026年国产品牌将占全国总销量约65%。相比之下，非国产品牌大多集中在10万令吉以上的中高端市场，这也意味着电动车虽然增长迅速，但要真正走向大规模普及，仍有一段路要走。
