全球航空市场接下来数月恐持续面对“航班变少、票价更贵、行程更不稳”的局面。多名航空业专家指出，在航油供应吃紧、价格飙升的压力下，不少航空公司正开始收缩运力，以减少成本风险，旅客未来订票时将更难买到便宜机票，临时取消或停飞的情况也可能增加。
从目前趋势来看，航空公司已不再只是观望，而是逐步进入防守状态。英国睿思誉航空数据分析公司指出，按照现有资料推算，今年5月全球航空运力预计下滑3%，全球规模最大的20家航空公司中，至少19家已削减5月份航班。
推动这一波调整的关键，仍是航油价格急升。国际航空运输协会数据显示，航空燃油向来是航空公司最大成本来源之一，约占总成本30%。自2月底美国和以色列对伊朗发动军事打击、霍尔木兹海峡陷入事实性封锁后，航油价格已翻倍，航空公司经营压力明显加重。
自3月以来，全球多家航空公司陆续采取紧急措施，包括调高票价、压缩班次和减少部分航线。按分析人士说法，即使冲突各方之后达成和平协议，霍尔木兹海峡恢复较安全的航运环境，航油生产与交付要回到正常水准，仍可能需要数个月时间。
欧洲的情况尤其受到关注。国际能源署日前发布报告指出，一些欧洲国家的航油储备已低于20天，而自2020年以来，欧洲航油库存从未低过29天。报告警告，一旦储备低于23天，就意味着部分机场可能已经出现航油短缺风险。国际能源署署长比罗尔也表示，整体来看，欧洲航油储备“可能只剩约6周”。
英国阿格斯媒体集团分析师指出，欧洲约40%的航油进口需经过霍尔木兹海峡，而自伊朗战事爆发以来，已没有航油从该海峡运出。换言之，即使部分国家手上仍有库存，补给链条一旦长时间受阻，航空业后续承压只会更明显。
大型航空公司也已开始用实际行动反映市场变化。德国汉莎航空16日宣布，将停飞27架老旧机型，并在夏季航季结束后减少6架洲际航线飞机，同时计划在2026至2027年冬季航班安排中，继续压缩中短途航班。荷兰皇家航空同日也宣布，取消5月航班计划中80个欧洲境内航线往返班次。加拿大航空则在17日表示，将于6月1日至10月25日期间，暂停多伦多和蒙特利尔往返纽约肯尼迪国际机场的航班。
分析认为，这类缩减动作接下来只会越来越常见。睿思誉预测，未来几个月航班取消和航线停飞的案例还会增加。美国康奈尔大学教授安德森则指出，航空公司必须重新规划航线，并提高调度弹性，以应对短期内需求和成本的不确定性。
对旅客而言，真正的影响不只是机票价格上涨，而是整个出行逻辑都会改变。若这波混乱持续到夏季，市场将出现更晚订票、更频繁改班，以及廉价票源更少的情况。也就是说，未来一段时间，旅客不只得花更多钱，还可能需要为转机、改票和临时行程变动预留更大缓冲。
这场风波也再次反映，航空业看似卖的是机票，实则高度受制于能源、航运与地缘局势。一旦燃油供应链被打乱，冲击很快就会从油市传导到机场与旅客端，最终由整个市场一起承担成本。
