财政部今日在脸书发布的说明，近期燃油价格承压，并非单纯因为国际原油走高，西亚局势升温也正进一步冲击全球燃油供应链，连带推高运费与保险开销，最终反映在零售油价走势上。
西亚目前已被视为高风险区域，相关航运保险费用大幅攀升，现阶段已比冲突爆发前高出17倍。与此同时，船运公司为了避开冲突海域，需改走更长路线，也使运输成本显著上扬，增幅达到3倍。
财政部表示，石油从运输、保险到炼油的整体链条成本，如今上涨幅度已明显超过原油本身的涨势，这也是燃油终端价格面对更大压力的原因之一。
根据贴文附上的数据，在西亚冲突发生前，布伦特原油价格约为每桶66美元（约260令吉），如今已升至101.50美元（约401令吉），相等于增加约1.5倍。
除了原油本身，运输与保险成本升幅更为明显。图表显示，冲突前每趟运输成本约750万美元（约2964万令吉），如今已增至2050万美元（约8102万令吉）；至于保险费用，则从每趟11万2500美元（约44万令吉）飙升至190万美元（约750万令吉）。
财政部也指出，和西亚局势恶化前相比，目前Euro 5柴油、航空煤油Jet A1及RON95汽油价格，分别上涨180%、173%及73%，显示燃油市场承受的压力，已不仅局限于单一产品类别。
不过，当局强调，在国际能源市场波动之际，政府仍会继续维持针对人民的补贴措施。现阶段，所有持有有效驾照的马来西亚公民，仍可按每公升1令吉99仙的补贴价格购买RON95汽油。
此外，政府本月也再次上调昌明柴油补贴计划（BUDI Diesel），补贴额提高至400令吉。这也是该计划自最初200令吉以来，第二度作出调升。
这意味着，在国际供应链风险持续升高之下，政府一方面须面对更高的补贴压力，另一方面也必须在市场震荡与民生成本之间寻求平衡。若西亚局势继续紧张，未来全球能源运输与燃油成本走势，预料仍将是外界关注重点。
