空中巴士（Airbus）认为，高铁发展未必会对航空客运市场造成整体冲击。空巴全球市场预测主管卡巴雷（Francois Cabaret）指出，高铁主要影响短途航线需求，但铁路与航空可以形成互补，铁路网络扩大后，也可能将更多乘客连接至主要机场，进一步带动长途航空客运。
针对中国持续扩建高铁网络、可能分流航空运输需求的说法，卡巴雷在香港公布空巴2026年至2045年全球市场预测时表示，目前没有迹象显示高铁会导致整体航空客运量下滑。他认为，铁路与航空各自承担不同的运输功能，也能让现有交通基础设施获得更有效利用。
从区域需求来看，空巴预计2026年至2045年亚太地区航空客运量平均每年增长5.1%，期间将需要约1万9000架新客机，相当于全球新飞机需求的45%。其中，中国和印度将继续成为推动区域航空市场增长的重要市场。
印度航空需求尤其受到关注，空巴预计当地客运量未来平均每年增长9%，主要受宏观经济扩张带动，更多民众将有能力搭乘长途航班。卡巴雷也指出，地缘政治危机可能造成航空客运短期波动，但按照空巴过去观察，长期增长趋势仍符合预期，因此暂未担心飞机订单会因此减少。
至于A321XLR等单通道长途客机是否会挤压A330neo、A350等宽体机市场，空巴亚太区总裁史丹利（Anand Stanley）认为，两类机型服务定位不同。A321XLR可协助航空公司开辟连接河内、珀斯等国际二线城市的新航线，而宽体客机则主要服务区域交通枢纽，两者并非直接竞争；目前相关机型的订单量也都呈增长趋势。
