政府即将推出新的汽车行业定制化奖励机制（NCM），以“本土化程度越高、税务优惠越多”为主要方向，鼓励车企在大马扩大电动车及燃油车生产。业界对此表示欢迎，但认为政策成效不能只以本土化比例衡量，更重要的是让本地汽配企业真正进入原厂（OEM）供应链，通过订单、技术转移及研发投资提升整体产业附加值。
马来西亚车业总会（FMCCAM）及大马汽车配件业商会认为，新机制若要发挥更大作用，应把本地采购、供应商发展、技术转移、高技术就业、研发、出口及长期资本投入等因素纳入评估。大马汽车配件业商会总会长陈美珠指出，真正的本土化并非单纯提高一个百分比，而是本地一级、二级供应商及中小企业能否获得原厂订单，并从投资中取得技术和人才培训机会。
她说，若政府希望借NCM吸引更多国际汽车制造商来马，就应同步推动原厂把更多零件采购、研发活动及供应链订单留在国内，避免政策优惠最终只集中于少数大型企业。随着燃油车、油电车及电动车同时发展，本地汽配商也需要投入资金升级生产线、技术及人才，因此稳定且可预测的政策环境，对企业规划生产和投资相当重要。
FMCCAM会长拿督许综文则提醒，本土化率提高并不意味着汽车售价必然下降。虽然扩大本地生产有助减少进口成本及外汇波动影响，但电池、芯片、零件、物流及生产规模等因素同样左右最终车价。他希望获得NCM优惠的企业，在条件允许下通过更具竞争力的售价、更丰富的配置，以及完善的保修和售后服务，让消费者也能分享政策带来的效益。
许综文也认为，NCM可成为现有电动车税务优惠逐步调整后的重要过渡机制，但政府应给予车企合理过渡期，并尽早公布明确的评估标准，让制造商及供应商能够提前部署。他指出，大马除了吸引具备长期投资及出口承诺的整车制造商，也应进一步发展电池、芯片、功率电子、软件及智能驾驶等高价值产业；同时通过针对性的税务优惠及扶持措施，协助本地汽配企业提升技术与认证能力，最终把大马打造为更具竞争力的东盟汽车生产及出口枢纽。
