美国汽车市场是否会向中国车厂打开一道门，特朗普最新说法释放出不同于过去“全面封堵”的讯号。他表明，只要中国车企愿意把工厂设在美国、聘请美国员工并在当地生产汽车，他个人并不反对，真正不能接受的是企业把生产线设在墨西哥，再把汽车输入美国市场。
据《路透社》报道，特朗普11日接受《福斯新闻》访问时，被问及中国汽车制造商进入美国市场的问题。他说，如果中国企业选择直接赴美投资、建厂和生产汽车，他可以接受这种模式。
特朗普还以日本车厂为例，指出日本企业多年来在美国设厂，并聘用大量当地员工，因此关键不在汽车品牌来自哪个国家，而是有关投资能否为美国创造就业机会。
“如果中国想来这里开工厂、在这里生产汽车，我完全可以接受。”
不过，他同时划下一条明确界线，即不会接受中国车厂利用墨西哥作为生产基地，再把车辆销往美国。他强调，自己的立场并不是单纯反对中国汽车，而是要求生产及就业机会必须留在美国。
这番表态时间敏感，因为特朗普预计约两周后在华盛顿与中国国家主席习近平会面。随着中美元首会晤临近，美国汽车业界及部分国会议员开始担心，中国汽车市场准入可能成为双方更大范围谈判中的筹码之一。
来自汽车工业重镇密歇根州的民主党联邦参议员斯洛金早前警告，市场传出特朗普可能在一项更全面的中美协议中，允许中国汽车进入美国市场，她认为一旦成真，将构成“战略性错误”。
特朗普则直接否认有关说法，并斥责这是“假消息”，强调自己过去一直采取措施阻止中国汽车直接进入美国市场。
事实上，中国汽车目前面对的美国市场门槛仍然非常高。前总统拜登政府在2025年初推出的相关规定，已对采用中国联网汽车软硬件技术的车辆实施严格限制；美国对中国电动车征收的关税水平也超过100%。
与此同时，美国传统汽车制造商正推动更严格的长期限制。
代表通用汽车、福特、丰田、福士伟根、现代、本田及Stellantis等车厂的汽车创新联盟，上周致函美国国会领导层，要求在12月底前完成相关立法，进一步阻止中国汽车进入美国市场。
该联盟认为，中国车厂获得庞大产业补贴，同时正把配备联网软硬件的汽车快速推向全球市场，因此美国必须从国家安全、产业竞争及供应链角度提前设防。
这也使特朗普的最新表态显得格外微妙。一方面，他没有放松对中国进口汽车的戒心；另一方面，他也没有把中国车厂赴美投资彻底拒于门外，而是把条件转向“在美国制造、聘请美国人”。
换言之，特朗普目前释放的讯息不是“中国汽车可以自由进入美国”，而是如果中国车企愿意把资金、工厂和工作岗位一起带进美国，他愿意留下谈判空间。
