大马电商市场持续扩张，包裹配送量在短短几年内大幅增加，但物流业者未必同步享受到增长红利。Providence的电子商务物流支援服务业展望报告显示，2022年至2024年，大马电商包裹配送量从7.07亿件增至12.63亿件，年复合增长率（CAGR）达33.7%；相比之下，物流支援服务业2022年至2025年的年均收入增长率仅2.3%，显示行业正面对单件包裹收益被压缩的问题。
在价格竞争激烈的情况下，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）已规定，重量不超过2公斤的包裹最低基本运费为5令吉，以缓解市场价格战。不过，随着外资快递企业持续进入，本地业者除了要扩大配送网络，也必须面对电商平台日益强化自营物流体系的竞争。Lazada、TikTok Shop及Shopee等平台普遍采用系统分配订单机制，根据物流商的处理能力、配送速度、服务表现及区域条件等因素安排订单，同时SPX Xpress、Lazada Express等平台自有物流网络也进一步压缩第三方业者的生存空间。
物流业另一个挑战在于如何应付促销期间突然暴增的订单。双11、9·9等大型购物活动会令包裹量短时间内急升，若业者全年维持大规模固定员工队伍，人工成本将成为沉重负担。因此，越来越多物流企业转向灵活人力模式，通过人力服务供应商在需求高峰期补充临时员工。不过，这种模式也考验供应商的现金流，因为员工薪资通常需要先行垫付，再等待客户付款，意味着物流业务除了需要订单规模，也必须具备足够的资金及人力管理能力。
从企业表现来看，拥有规模也不代表一定能够取得高利润。电商物流及人力网络支援服务供应商Evocom在2025财年取得1亿8338万8000令吉营收，占大马电商物流支援市场约12.2%；公司在2024年则负责交付约1亿175万件包裹，市场份额约9.3%。不过，行业龙头同样面对利润压力，J&T Express在2024财年营收接近15亿9260万1659令吉，但赚幅约4.4%；Ninja Logistics在2025财年营收达10亿9052万8576令吉，却录得1263万5109令吉亏损。
随着行业进入更激烈的竞争阶段，未来物流业的核心优势预计将从单纯扩大车队及人力，逐渐转向科技与效率管理。大马智能手机普及率已达98.7%，72%受访消费者每月至少一次向国际商家网购，高于全球56%的平均水平；Providence预计，大马电商物流支援服务业2024年至2028年仍可维持3.7%年均增长。在订单持续增加的同时，AI与大数据可进一步用于路线规划、车辆及包裹追踪、配送时段安排及需求预测，帮助业者降低成本、提高仓储及配送效率，未来竞争关键将不再只是“送多少”，而是“能以多高效率送完”。
