资深船运业者拿督斯里杰耶德兰促请投资、贸易及工业部（MITI）与关税局加强行业数据、货物追踪及高风险货物流动审计，以便在美国公布调查结果前，进一步完善大马的监管证据。他指出，大马目前面对的10%关税不能被视为固定上限，若无法证明相关监管措施得到有效落实，美国未来仍可能采取进一步关税措施。
杰耶德兰也是Maritime Network私人有限公司总执行长。他认为，大马现阶段除了要证明相关法规已经存在，更重要的是向美国展示执法、监督及监管机制确实有效，包括提供经过核实的行业数据，以及完整记录货物从进口、生产、储存到出口的流向。
针对美国关注的第三国转运问题，他建议当局加强高风险货物流动审计，并提高整个供应链的货物可追溯性，以证明出口美国的商品确实来自大马本地生产，而不是借由大马转运至美国。若相关记录不足，当局将难以区分本地制造与转口货物，也可能影响美国对大马贸易监管能力的判断。
他特别提到K8石油货物的可追溯性，认为当局应进一步厘清获准的储存及混合方式、货物申报、分类以及税务处理，并以书面方式作出明确监管裁定。杰耶德兰指出，清晰且具文件依据的监管立场，不仅有助于应对美国调查，也能让石油及海事贸易业者更清楚相关规则，降低营运上的不确定性。
此前，投贸部长拿督斯里佐哈里表示，美国预计将在3至4周内公布针对大马产能过剩问题的调查结果。他也指出，目前大马面对的10%关税，是美国依据1974年贸易法令第301条文，对60个经济体采取的广泛措施之一，而大马属于其中17个获较低税率的经济体。杰耶德兰认为，大马应趁调查结果公布前尽快处理监管弱点，若美国认为大马未能履行相关承诺，后续关税及贸易措施可能面临进一步调整。
