大众汽车集团（Volkswagen）准备展开更大规模的人事与业务重整，计划在2030年前削减约10万个职位，相当于全球员工总数约15%，同时大幅缩减旗下车型阵容，多个德国厂区的未来也充满不确定性。
根据《卫报》报道，福士监事会已通过执行长奥博穆（Oliver Blume）提出的未来重组计划，裁员规模也从原先规划的约5万人，进一步扩大至10万人。
奥博穆表示，监事会一致通过执行董事会提出的方案，并形容这是集团为未来发展作出的重要决定。
福士集团目前全球员工超过65万人，旗下除了福士品牌，也拥有奥迪（Audi）、宾利（Bentley）、保时捷（Porsche）及蓝宝坚尼（Lamborghini）等多个汽车品牌。若最终按照计划执行，约每7名员工中就有1人的职位可能受到影响。
人事调整只是重组的一部分。集团也计划大幅精简产品线，旗下整体车款阵容预计削减约一半，希望借此降低开发、生产及营运成本。
与此同时，德国汉诺威、埃姆登、茨维考和内卡苏尔姆4座工厂，目前也无法保证能够继续营运至2030年，显示集团接下来可能进一步调整欧洲生产网络。
这场重组背后，是福士同时面对多重压力。欧洲市场的中国汽车品牌竞争持续加剧，福士在中国市场的销售表现也面对挑战，美国关税政策则进一步增加出口及成本压力。
不过，集团面对的问题并非全部来自近期外部环境。报道指出，在中国车企竞争及关税冲击加剧之前，福士已经长期面对产能过剩及利润下滑问题，因此这次大规模重整也被视为处理内部成本结构的一部分。
员工对改革方向的不满也已经浮上台面。奥博穆上月前往德国沃尔夫斯堡总部时，曾遭现场员工以嘘声抗议，反映大规模削减职位及厂区前景不明，已在企业内部引起明显压力。
德国其他汽车企业同样面对市场逆风。宝马（BMW）近期也因中国市场表现不理想，以及伊朗战事带来的市场动荡，下调今年盈利预期。
传统欧洲车厂如今面对的已不只是销量竞争，而是电动车转型、成本控制、产能利用率及中国品牌崛起等多重挑战。对于福士而言，这次重组能否改善盈利能力，同时避免对德国制造体系造成过大冲击，将成为未来数年最关键的考验。
