伊朗扩大对霍尔木兹海峡航运活动的管控后，至少3家印度炼油企业及一家全球能源巨头正考虑停止使用被伊朗列入黑名单的船只，包括不再让这些船舶参与船对船（STS）转运，以降低运输及合规风险。
伊朗当局周日公布45艘被指违反霍尔木兹海峡通行规定的船只名单，并警告将对与这些船舶进行货物转运的其他船只采取行动。根据新成立的波斯湾海峡管理机构在社交平台X发布的信息，被列入名单的船只可能面对罚款、扣押甚至货物遭没收等处罚。部分遭点名船舶由沙地阿拉伯国家石油公司（Saudi Aramco）及阿布扎比国家石油公司（Adnoc）拥有或租用。
这项行动直接冲击目前维持中东石油供应的一种运输方式。由于战争及伊朗加强对霍尔木兹海峡航运的限制，部分海湾产油国改用专门油轮进行“接驳运输”，把原油、成品油及液化天然气运过海峡，再在阿联酋富查伊拉或阿曼附近海域进行船对船转运，之后交付最终买家。印度炼油业者表示，为避免触及伊朗最新规定，企业将避开让租用船舶与黑名单船只进行交易或STS作业。
航运及贸易业者目前也在重新评估相关安排。部分租船商和船运公司已展开内部讨论，其中一家海湾原油买家认为，未来以运抵最终目的地的方式采购原油，可能比在阿曼湾STS地点采用离岸价（FOB）交易更安全。台湾台塑石化总裁林克彦则透露，公司内部部门仍在讨论未来如何处理经霍尔木兹海峡进行STS转运的原油供应。航运数据也显示，伊朗列入名单的12艘超大型原油运输船（VLCC）中，有两艘在名单公布后关闭自动识别系统（AIS），其余多数早已停止发送定位讯号。
航运数据公司Kpler贸易风险分析师Ana Subasic指出，合规要求较高的买家预计会减少使用这些船只，但中东石油贸易未必因此消失，更可能转向其他船舶、交易对手或转运地点。若伊朗进一步兑现惩罚与黑名单船只进行STS作业的船舶，愿意承接相关业务的船东、租船商及买家可能减少，同时企业将面对更高的尽职调查要求，并可能推高运费、保险及整体风险溢价。
