沙地阿美（Saudi Aramco）近期恢复从霍尔木兹海峡内部装载原油，并重新向部分亚洲炼油商提供现货重质原油。航运数据与贸易人士透露，除了已经完成装油的油轮，目前仍有更多大型油轮等待装载，显示这家全球最大石油出口商正逐步恢复受影响数周的出口安排。
据了解，沙地阿美本周一向部分亚洲炼油商供应阿拉伯中质原油（Arab Medium）及阿拉伯重质原油（Arab Heavy），预计本月通过船对船转运（Ship-to-Ship，STS）方式，在阿联酋富查伊拉（Fujairah）外海完成装载。相关安排是在上月美国与伊朗冲突升级、沙地阿美油轮船队在霍尔木兹海峡遭到袭击后，公司暂停相关销售数周之后重新展开。
航运追踪数据显示，3艘超大型原油运输船（VLCC）——Malaysia Prosperity、Algeria Prosperity及Singapore Prosperity——已于8月12日至16日期间，从朱艾迈（Juaymah）及拉斯坦努拉（Ras Tanura）码头分别装载约200万桶原油。Vortexa和Kpler资料显示，这两座港口此前约3周没有出现类似装油活动。目前尚无法确定上述油轮装载的具体原油等级，而另有6艘VLCC预计将在本月底前从海峡内部装载沙地阿美原油。
出口恢复也可能缓解亚洲市场较为紧张的重质原油供应。重质原油炼制后可产生较多残余燃料油，既可作为船舶燃料，也能进一步加工成汽油、柴油等成品油。与此同时，航运资料显示，沙地阿美旗下Bahri目前已有7艘VLCC停泊在阿联酋及阿曼外海，另有2艘正驶往富查伊拉，市场人士因此认为，沙地阿美除了使用Sinokor旗下油轮，也可能安排自有船队执行霍尔木兹海峡运输任务。
不过，沙地阿美整体原油出口仍受到红海运输受阻的限制。由于也门胡塞武装对红海航线形成封锁，公司此前在伊朗战争期间将部分出口改由延布港（Yanbu）转运，并尝试增加埃及地中海港口塞得克比尔（Sidi Kerir）的供货。Kpler数据显示，本月预计将有约67万桶伊拉克及其他中东原油每日从Sidi Kerir运往亚洲，结束此前连续3个月为零的情况，但这一规模仍远低于延布港封锁前每天约400万桶的出口量，加上航程更长、运费更高，亚洲买家采购意愿受到影响。Vortexa中国市场分析师Emma Li指出，Sidi Kerir方案目前难以有效吸引亚洲客户，尤其中国买家对较长航程及高昂运费并不满意。
