美国对加拿大新一轮关税即将生效之际，汽车产业成为两国谈判最棘手的争议之一。知情人士透露，加拿大希望把汽车关税降至10%，或扩大现有美国零部件豁免范围，但特朗普政府坚持税率至少维持在15%，双方距离达成协议仍有明显分歧。
特朗普政府去年已对进口汽车及卡车征收25%关税，不过加拿大和墨西哥可根据车辆生产过程中使用的美国零部件比例获得部分豁免。例如，一辆在安大略省组装、美国零部件占一半的汽车，实际适用关税率约为12.5%。加拿大目前希望进一步扩大这项安排，以减轻当地汽车业面对的成本压力。
与此同时，美国贸易代表Jamieson Greer要求加拿大撤销所有针对美国的报复性贸易措施，包括去年对美国汽车实施的反制关税，以及部分省份禁止零售美国制造酒类的措施。加拿大谈判团队过去周末持续在华盛顿磋商，加拿大总理Mark Carney也表示，预计在期限前与特朗普通话，同时政府已经为谈判无法达成协议的各种情况做好准备。
汽车产业对加拿大尤其重要，因为全国主要汽车厂都集中在安大略省。通用汽车、福特及Stellantis虽然在当地设有工厂，但去年产量占加拿大汽车总产量不到四分之一，其余主要来自丰田和本田。加拿大因此也必须兼顾日本车企的利益。麦克马斯特大学教授、前丰田高管Greig Mordue警告，如果最终确定15%的非美国零部件关税，按照不同车型计算，实际负担可能达到7%至9%，对于利润率本就偏低的汽车业将构成沉重压力。
除了汽车关税，乳制品市场、木材及钢铁关税同样是谈判中的敏感议题。加拿大也必须考虑即将展开的《美墨加协定》（USMCA）检讨，因为当前汽车协议若成为新的基准，未来可能影响墨西哥汽车产业的谈判空间。随着美国设定的8月19日凌晨12时01分最后期限逼近，加拿大正研究可能的反制措施，双方能否及时解决汽车关税及其他贸易争端，仍是市场关注焦点。
