随着骑脚车活动日益普及，人民进步党（PPP）呼吁政府重新检视主要道路及高速公路的骑行规定，制定更明确和完整的安全规范，同时加强执法，避免脚车骑士与其他道路使用者发生危险冲突。
该党通讯主任杰雅拉南马尼安指出，目前的问题并不只是“能不能骑脚车”，而是不同类型道路的速度差距越来越明显，现有规定未必足以应付骑行人数增加后的道路安全风险。
他认为，已经规定禁止脚车进入的高速公路及高速道路，必须严格执行相关禁令；至于市区或骑脚车活动较频繁的地点，则应该增加专用脚车道，并改善现有路线之间缺乏衔接的问题。
杰雅拉南说，骑脚车本身属于有益健康的运动，政府理应鼓励，但运动普及的同时，也必须同步提供合适设施及安全指引。
他指出，脚车与汽车在繁忙道路上共用车道时，由于双方速度差距很大，驾驶者可能被迫突然刹车或临时变道超车，尤其道路狭窄或交通繁忙时，发生危险的可能性更高。
现阶段部分地区的脚车道并不连续，也未形成完整网络，导致骑士在某些路段仍必须回到一般道路，与汽车及摩托共用空间。
杰雅拉南认为，高峰时段若大量脚车进入繁忙路段，不但增加骑士自身风险，也可能影响其他道路使用者的行车节奏，因此相关管理不能只依赖个人自律。
他也援引公开事故记录称，在部分年份，全国曾有超过100名脚车骑士死于道路事故，显示骑行安全已不再是小众课题，而是需要认真处理的公共道路问题。
他建议，大马可以参考荷兰及丹麦等国家的做法，在条件允许的地区把脚车道与高速车流分隔，同时继续限制脚车进入高速公路，以减少不同速度交通工具混行带来的风险。
杰雅拉南强调，若未来政府进一步收紧相关规则，不应被理解为打压骑脚车活动，而是要同时保护脚车骑士、司机、摩托骑士、行人及其他道路使用者。
他认为，健康生活方式值得推广，但前提是相关活动必须在更安全的道路环境下进行。
道路安全管理的关键，并非简单禁止某一种交通工具，而是根据道路性质、车速及使用量规划空间。若专用脚车道不足，又同时限制骑士进入主要道路，最终可能把问题转移到其他路段，因此执法与基础设施建设必须同步推进。
