马航一名副机师日前在印尼因涉嫌涉及毒品活动被捕后，旅游、艺术及文化部长拿督斯里张庆信促请航空公司、监管机构及警方重新检视现有航空安全机制，包括考虑要求机师及机舱人员提早报到接受筛查，避免风险在事故发生后才被发现。
张庆信今日发文告说，这起事件不应只被视为个别员工的问题，而应成为航空业重新检查内部管理、安全管控及风险预防制度的警讯。
他提出，若有需要，机师及机舱人员可被要求在值勤前1个半小时至2小时报到，完成规定筛查后，才获准正式执行任务。
至于应采用什么检测方式及涵盖范围，他认为应交由航空业、监管单位及相关专业机构决定，包括航空公司、航空监管机构及警方毒品罪案调查部门共同研究。
他说，重点不是增加形式上的程序，而是建立能够在人员正式执勤前发现潜在风险的机制。
较早前，马来西亚航空集团（MAG）针对事件说明，涉案副机师在事发当天并没有负责驾驶航班，而是坐在驾驶舱额外座位，以观察员身份随行。
不过，张庆信认为，公众真正关心的问题，并不只是该名副机师当天有没有操控飞机，而是有关人员尿液检测呈阳性，以及事件所反映出来的监管漏洞。
他质疑，马航回应事件时，把重点放在说明涉案人员并未驾驶飞机，却没有先正面处理公众对航空安全的忧虑。
“乘客所问的，不是他当天有没有驾驶飞机，而是为什么会出现尿检阳性的情况，以及现有监管机制为什么没有更早发现问题。”
张庆信认为，如果航空公司及监管单位只有在事件曝光后才展开调查、解释及采取措施，这种做法不足以应付航空安全要求。
他说，真正需要检讨的是，现有制度是否具备在风险演变成事故之前主动发现问题的能力。
他强调，航空安全涉及乘客生命，也直接影响国际旅客对马来西亚航空体系的信心，因此不能等到事故发生后，才把安全问题列为优先事项。
“无论涉案人员当天有没有驾驶飞机，航空公司和监管单位都有责任确保安全管理没有漏洞。”
他说，安全管理必须落实在每天的工作程序、人员监督及营运流程中，而不是只有在发生争议或事故后才启动。
除了人员筛查，张庆信也促请有关单位重新检讨机场整体安检系统，包括现有设备、操作程序，以及不同执法与监管机构之间的协调机制。
他认为，随着航空安全风险不断变化，机场安检也必须同步提升，不能只沿用过去的处理方式。
张庆信呼吁航空公司、监管机构及执法单位共同补强现有机制，以恢复公众对航空业的信心，同时避免个别事件进一步影响马来西亚航空及旅游形象。
航空业对机师及机舱人员的管理涉及资格、健康、安全及执勤状态等多个环节。若监管单位最终决定加强筛查，如何在安全需要、执行效率及人员管理之间取得平衡，也将成为后续制度检讨的重要部分。
