针对马青署理总团长张佑铨要求交通部长陆兆福就马航机师涉毒案“交代”，雪邦市议员张文辉认为，有关说法混淆了不同政府机构之间的职权范围，把涉及刑事犯罪及边境执法的问题归咎于交通部并不恰当。
张文辉今日发表文告指出，航空安全确实值得关注，但政府问责必须建立在明确的行政权限及执法职责之上，不能将所有与毒品、边境检查及机场安检有关的问题，都归由交通部长负责。
他认为，交通部在事件发生后已采取一系列应对措施，包括加强跨部门协调及检视航空人员的筛查机制，因此不应被形容为对事件置之不理。
他说，交通部秘书长拿督斯里加纳山蒂兰于8月3日召集大马边境管制与保护机构（MCBA）、肃毒局、大马机场控股（MAHB）及马航管理层开会，针对机场人员筛查机制展开跨机构检讨。
与此同时，隶属交通部的民航局（CAAM）也介入调查马航飞行员的健康状况及日常适任筛查程序，并检视相关管理流程及民航安全规定是否存在漏洞。
张文辉指出，在交通部监管要求下，马航也规定首阶段涉及的1260名正副机师须在8月15日前完成毒品筛查，未能在期限内完成者将被禁止执行飞行任务，相关筛查也计划扩大至所有现役空服人员。
针对涉案机师的飞行身份，他说，官方已说明有关人员为第二副机师，当天仅以观察员身份坐在驾驶舱跳位，并没有实际操控飞机；同时，涉案人员在事发前也已经连续休假两天。
张文辉认为，这些资料显示，相关单位已经针对事件展开危机处理及制度检视，公众应进一步关注的是后续调查结果，以及航空人员筛查制度是否需要进一步强化。
对于机场安检及毒品拦截的责任归属，他指出，边境管制、违禁品查缉及刑事调查涉及不同执法机构，而机场出境处的保安及扫描工作也由相关机场保安单位负责。
他强调，交通部及民航局主要负责飞航技术、民航安全标准及航空公司监管，并不直接承担出入境检查、缉毒及行李扫描等执法工作。
张文辉因此认为，针对事件展开监督时，应区分航空公司的内部管理责任、执法机构的边境及缉毒职责，以及交通部所承担的民航监管责任。
他表示，真正有效的问责应是找出制度漏洞、厘清责任并采取改善措施，而不是单纯要求部长为所有涉及航空领域的违法行为作出解释。
“谁负责什么，就由谁承担什么责任，这才是真正的问责。”
他也促请各方在讨论马航机师涉毒案时，先厘清不同机构的职权范围，并把焦点放在调查事实、完善筛查机制及确保乘客安全上。
