RXZ Members 8.0举行的4天内，全国共发生46宗涉及摩多骑士的交通事故，其中11宗夺走人命，另有5宗造成重伤。
武吉阿曼交通调查及执法局总监拿督斯里莫哈末哈斯布拉阿里指出，有关数据涵盖7月30日至8月2日，死亡事故占整体23.91%，重伤事故占10.87%，其余30宗为轻伤事故，占65.22%。
从每日数据来看，7月30日录得4宗事故，隔日增至16宗；8月1日发生11宗，活动最后一天则再录得15宗。
年龄分布显示，21至30岁骑士是事故涉及人数最多的群体，共19人，占41.30%。
其次是18至20岁群体，共有10人；41至50岁涉及9人，31至40岁则有8人。
46名涉及事故者中，男性多达44人，占95.65%，女性仅有两人。
警方进一步分析事故形态后发现，追尾碰撞最为常见，共发生21宗；其次是骑士自行失控翻覆，共15宗。
另外7宗属于侧面碰撞，另有3宗涉及车辆擦撞。
11宗死亡车祸均援引1987年陆路交通法令第41（1）条文，即危险驾驶导致死亡调查；5宗重伤事故则依据同一法令第43（1）条文查办。
其余轻微事故，则按照相关交通规则及现行条文展开调查。
莫哈末哈斯布拉说，警方高度关注涉及年轻摩多骑士的死亡与重伤事故持续增加，初步发现的常见因素包括疏忽、无法控制摩多、跟车距离过近，以及采取危险骑行方式。
他强调，参加摩多活动的兴奋情绪，不应成为忽略安全或危及其他道路使用者的理由。
警方建议，大型摩多活动主办单位必须事先规划完整的车流与移动路线，并在参与者出发前进行安全讲解。
主办方也应主动与警方及相关单位协调，以便分散车流、降低沿途风险，并在活动结束后妥善安排骑士返程。
交通调查及执法局接下来将继续加强监督与执法，重点取缔可能威胁道路安全的交通违法行为。
大型摩多聚会的风险并不只集中在会场，骑士从各地出发及散场返家的过程同样需要管理。若缺乏分批出发、休息安排及路线协调，大批摩多同时上路，可能进一步增加追尾与失控事故的风险。
