东南亚叫车与外送需求保持强劲，带动Grab第二季盈利显著增长，并上调今年全年业绩预测，显示燃油成本上升暂未削弱其主要业务表现。
Grab目前预计，全年经调整税息折旧及摊销前利润将介于7亿2000万至7亿4000万美元（约31亿至32亿令吉），全年营收最高可达41亿5000万美元（约178亿令吉）。
这比公司今年5月公布的预测进一步提高。当时Grab预计，经调整税息折旧及摊销前利润最高为7亿2000万美元（约31亿令吉），营收上限则为41亿美元（约176亿令吉）。
截至6月杪的第二季，Grab净利达到2亿5200万美元（约10亿8000万令吉），远高于去年同期的3500万美元（约1亿5000万令吉）。
同期营收增长22%，达到9亿9700万美元（约42亿9000万令吉），主要受到东南亚地区叫车、送餐及其他配送服务需求增加所推动。
不过，中东战事推高国际油价，已令区内叫车车资及配送收费面对上涨压力。Grab与其他平台必须通过司机奖励及用户优惠缓冲影响，但有关措施也可能进一步压缩原本有限的利润空间。
Grab目前仍面对激烈市场竞争，在印尼须应对GoTo集团，在越南则面对Green & Smart Mobility等新加入者争夺市场。
作为Grab支持者之一的优步，未来也可能重新成为竞争对手。若优步成功收购Delivery Hero，旗下Uber Eats或有机会再次进入东南亚市场。
Grab为巩固用户基础，陆续推出人工智能虚拟助理、与友人分摊车资等新功能，并继续扩大金融科技服务，希望利用现有庞大用户群增加收入来源。
公司同时推进台湾Foodpanda业务的收购与整合安排，但有关交易尚未正式完成。价值6亿美元（约25亿8000万令吉）的收购案，因台湾公平交易委员会延后决定，最快须等到今年10月才有进一步结果。
彭博行业研究分析员刘杰森认为，无论最终由Grab进入台湾市场，或Foodpanda继续独立营运，当地外送市场都可能维持现有双强竞争格局。
他也指出，Grab于5月开始合并Superbank账目，预料可带动金融服务业务收入，但由于第二季只计入两个月贡献，未必足以完全抵销该部门亏损。
印尼市场则出现新的监管压力。当地政府已把摩多叫车平台的最高佣金率，从原有约20%降至8%。
Grab强调，印尼摩多骑士业务占其整体交通服务交易量不到6%，因此有关措施对集团整体业务的影响仍相对有限。
尽管业绩改善，Grab股价今年以来已下跌约26%，自2021年杪在纽约证券交易所上市以来，累计跌幅则超过50%。
为提振投资者信心，Grab董事会已批准额外回购价值7亿5000万美元（约32亿令吉）的公司股票。
平台业务虽然持续扩大，但叫车与外送市场仍高度依赖司机数量、补贴策略及消费能力。Grab能否在维持用户增长的同时减少奖励开支，将成为改善长期盈利表现的关键。
