新加坡航空（Singapore Airlines）最新季度业绩出现明显反差，虽然航空需求旺盛推动营收创下季度新高，但受到中东冲突推高航空燃油成本，以及印度航空（Air India）亏损扩大拖累，公司自2022年以来首次录得季度净亏损。
截至6月30日止首季，新航净亏7600万新元（约2亿4030万令吉），相比去年同期净赚1亿8600万新元，表现也逊于市场原先预期的亏损430万新元。这是新航自2021/22财政年第4季以来首次出现季度亏损。
营收方面，新航及旗下廉航酷航（Scoot）合计载客量达到1090万人次，创下季度新高，按年增加6.3%；强劲的旅游需求也带动乘客收益率提高12%。在客运及货运业务共同推动下，新航首季营收达到57亿1000万新元，按年增长19.3%，货运营收也增加33.5%至7亿零800万新元。
不过，燃油成本大幅上涨抵销了客运需求带来的增长。新航首季净燃油成本暴增78.5%，达到22亿5000万新元；中东冲突爆发后，航空燃油价格急升，使公司对冲前的燃油成本更是超过翻倍。高昂成本令公司营业利润按年暴跌73.8%至1亿零600万新元。
此外，新航持有25.1%股权的印度航空亏损扩大，也进一步拖累整体业绩，单项投资影响便达到4200万新元。新航表示，目前航空客运及货运需求依然强劲，但若中东冲突持续，供应链、全球贸易及整体经济环境都可能受到影响。印度航空主要股东塔塔集团则表示，该公司的业务扭转可能需要长达10年。
