车内功能是否过度集中在触控屏幕，如今也被列入汽车安全评分。美国《消费者报告》最新品牌安全综合评比显示，部分过去以安全著称的车厂因操作介面表现不佳而失分，沃尔沃（Volvo）、丰田（Toyota）及特斯拉（Tesla）均未进入前10名。
这项名为“Safety Verdict”的评比，不再只针对个别车款进行撞击测试，而是从品牌整体表现衡量安全水平，包括事故防护、主动安全配备、煞车操控，以及驾驶者操作车载系统时是否容易分心。
在北美市场接受评估的29个品牌中，马自达（Mazda）排名第一，Genesis居次，接下来依序是Acura、Lincoln、现代（Hyundai）、本田（Honda）、日产（Nissan）、奥迪（Audi）、斯巴鲁（Subaru）及起亚（Kia）。
沃尔沃排名第12，丰田位居第14；特斯拉则排在第26名，与前10名有明显距离。
马自达能够登上榜首，关键并非只靠车身撞击防护，而是旗下车款在多项主动安全及操作设计上取得较均衡表现。
评估项目包括高速公路自动紧急煞车、盲点警示及后方交叉来车警示，是否在全车系列为标准配备，同时也会检视驾驶者使用空调、导航及其他功能时，是否必须频繁把视线移向中央屏幕。
《消费者报告》汽车测试高级总监杰克费舍指出，部分传统安全品牌排名下降，与车内介面易用性有关。
以沃尔沃和特斯拉为例，部分车款把空调及多项控制功能整合在中央触控屏幕内，驾驶者操作时可能需要低头或转移视线，增加分心风险。
斯巴鲁虽然进入前10名，但部分车型没有把盲点监测列为标准配备，因此未能取得更高排名。
大型休旅车及皮卡也可能因车身重量、煞车距离较长及紧急闪避表现较弱，拖低所属品牌的整体成绩。
这项安全评等分为“基本”“良好”及“优良”3个等级。
“基本”等级要求车辆符合美国国家公路交通安全管理局制定的联邦安全标准。
要达到“良好”等级，车辆须标配具有行人侦测功能的自动紧急煞车，整备重量超过2500磅，并在煞车、操控以及美国公路安全保险协会的正面与侧面撞击测试中达到指定水平。
最高的“优良”等级，除了不能在介面易用性项目取得最低评价，还必须把高速自动紧急煞车、盲点警示及后方交叉来车警示列为全车系标准配备，并在撞击测试中取得良好成绩。
汽车安全已不再只看碰撞后车身能否保护乘员，也包括车辆能否提前避免事故，以及驾驶者是否能在不分心的情况下完成常用操作。触控屏幕功能越多，并不代表安全性一定越高。
