砂拉越内陆居民长期依赖柴油作为交通及生活能源来源，砂旅游、创意产业及表演艺术部长拿督斯里阿都卡林促请联邦政府重新评估柴油补贴政策，避免现有机制影响东马偏远地区居民的日常需求。
他指出，砂拉越地广人稀，许多内陆地区不像西马拥有完善交通网络，居民往返主要依靠柴油车辆，部分地区也需要柴油发电及推动水上交通，因此柴油需求量与西马城市地区存在明显差异。
阿都卡林举例，美里前往峇里奥的路程单程需耗时约12小时，若按照目前柴油配额计算，一趟长途行程可能已经消耗大量燃油，甚至达到一个月的使用额度。
“这说明现有制度必须考虑砂拉越的实际情况，不能以相同标准处理东西马不同地区的需求。”
他今日在阿沙再也州选区为首届“2026年甘榜雷巴玉米节”主持开幕礼后指出，特别是在美里、峇南及马鲁帝等北砂地区，皮卡及四轮驱动车是许多长屋居民日常出行的重要工具，而这些车辆普遍使用柴油。
他认为，若每月柴油配额维持在200公升，对于需要频繁往返偏远地区的居民而言并不充足。除了交通用途，许多未连接电网的长屋、学校及设施，也依靠柴油发电机维持电力供应。
他说，沿海渔民使用柴油船只出海作业，同样面对柴油供应限制带来的影响。
不过，阿都卡林强调，他并不反对政府管制柴油供应，因为防止柴油走私、滥用及流入黑市同样重要。
他说，政府需要在打击滥用与保障真正使用者之间取得平衡，并通过更精准的补贴方式，让有实际需求的居民获得足够供应。
除了柴油课题，阿都卡林也关注甘榜雷巴玉米产业的发展。他指出，当地玉米种植已从过去的小规模销售，逐渐发展为买家主动上门采购的农业项目，反映该产业具备商业潜力。
他说，越来越多居民投入玉米种植，主要是因为市场需求稳定，且农作物能够带来额外收入。
阿都卡林希望，首届玉米节未来能够发展成年度活动，进一步推广当地农业，并鼓励更多拥有土地的居民参与种植。
他指出，玉米种植周期较短，在良好管理下可一年多次收成，同时也能与畜牧业结合，例如利用玉米叶作为牲畜饲料，创造农业综合发展的机会。
他认为，砂拉越可进一步探索农作物与养殖业结合的模式，协助提升本地农业价值链，并改善牛羊养殖领域的发展空间。
