大马电召车司机面对保险保费大幅上涨问题，引发业界不满。陆路公共交通转型协会（TPAD）约300名会员今日在财政部前举行和平集会，要求政府介入检讨电召车保险收费机制。
据了解，电召车保险单日保费近年来从原本约1令吉50仙，涨至目前约7令吉50仙，年保费更介于1350令吉至2500令吉之间，令不少司机承受更大营运压力。
一众TPAD会员今日上午10时，在协会主席纳登带领下，于财政部前空地进行和平集会，并展示多幅横幅，包括“为何只有电召车司机单方面承担保费？”、“良好驾驶纪录的司机，不应因少数高索赔率人士而承担高昂保费”以及“财政部是在保障司机，还是保险业者？”等。
集会结束前，纳登向财政部代表纳西尔提交备忘录，活动在和平气氛下结束。
纳登随后在记者会上指出，新保费制度导致司机一年需承担约1350令吉保险费用，比过去增加约180%，对电召车司机而言是一项沉重负担。
他说，协会建议政府为电召车司机推出特别无索偿折扣（NCD）制度，包括首年20%折扣、第二年30%、第三年40%，以及驾驶5年或以上者可享55%折扣。
此外，纳登也针对仁政昌明RON 95汽油补贴机制（BUDI 95）提出建议。他认为，政府提供给大马公民的首200公升汽油补贴属于基本福利，不应与电召车司机营运补贴额度混合计算。
他建议将两项补贴分开处理，让电召车司机每月可享有总计1000公升汽油补贴额度。
纳登也建议财政部推出专属电召车司机汽油补贴卡，并将补贴后油价设定在每公升1令吉99仙至2令吉10仙之间。
他说，相关单位应每6个月检讨一次BUDI 95机制，并将燃油价格变化、营运成本、通货膨胀、科技发展以及行业需求等因素纳入考量，以确保政策符合行业实际情况。
