交通部长陆兆福表示，他将尝试觐见雪州苏丹沙拉夫丁殿下，就莎阿南轻快铁第三干线（LRT3）项目向殿下作进一步说明，并强调当年希盟政府并非要取消工程，而是进行成本合理化。
他表示行动党接受殿下的训诫，但有关LRT3项目的部分事实仍有必要加以解释。
“我将尝试觐见苏丹沙拉夫丁殿下。行动党接受训诫，但我会尽力作出解释。这并非要取消该项目，而是为了合理化成本。”
陆兆福也提到，行动党顾问兼峇眼国会议员林冠英，以及行动党纪律委员会主席潘俭伟，已发表联合声明，说明LRT3项目在2018年至2020年希盟执政期间的处理情况。
他说，两人在声明中列出一些需要被强调的事实，包括当年削减成本并没有牺牲LRT3整体功能，也没有停止、搁置或暂停有关工程。
雪州苏丹沙拉夫丁殿下日前配合LRT3通车，在“雪州王室”面子书专页发文时，点名批评时任财政部长林冠英及其政治秘书潘俭伟，指两人在希盟执政后削减LRT3预算，影响项目原有规划。
殿下指出，LRT3工程在2018年政府更替后曾停滞超过18个月，之后又因冠病疫情延误19个月。殿下也批评，当年以“超级计划”为由压低项目成本，导致车站规模缩小、列车车厢数量减少，并取消原定兴建的5座车站。
雪州苏丹同时赞扬前首相拿督斯里纳吉，指纳吉当年聆听殿下建议，同意推动连接巴生、莎阿南及吉隆坡的轻快铁系统；殿下也感谢现任首相拿督斯里安华上任后继续推进项目，最终让LRT3落实通车。
针对殿下的批评，林冠英与潘俭伟在联合声明中强调，希盟政府当年始终支持LRT3项目，并把它视为改善巴生河流域公共交通的重要基建。他们说，当时所做的是重新审查及合理化工程成本，而不是撤销项目。
两人也指出，LRT3项目在成本调整期间仍持续进行。他们强调，节省公共资金的措施，并没有削弱项目整体载客能力和功能，反而让政府能够更有效分配资源。
LRT3争议再次显示，大型基建在政权更替后往往会面对预算、工期和设计调整的政治争论。对公众而言，最重要的不只是追究谁削减、谁恢复，而是工程最终是否安全、准时、符合需求，并能真正改善沿线居民的通勤生活。
目前，陆兆福表示将寻求觐见雪州苏丹，以便亲自说明政府及行动党方面的立场。
