交通部长陆兆福宣布，政府将从今年起至2028年分阶段推动商用车辆远程信息处理系统（Telematik），通过车载摄像头、感测器及人工智能技术，实时分析司机驾驶行为，加强道路安全管理。
他说，该系统可侦测包括超速、危险驾驶、疲劳驾驶，以及司机闭眼、打瞌睡等高风险行为，并协助运输企业即时监督司机状况，减少严重交通事故发生。
部分先进系统甚至具备酒精及毒品检测功能，若司机检测不合格，系统可自动锁定车辆引擎，阻止车辆启动，从源头降低酒驾及毒驾风险。
陆兆福今日在万宜BSmart系统方案公司推介商用车辆远程信息处理系统后召开记者会时表示，政府不会仓促落实政策，而是采取循序渐进方式。
每月收费60至300令吉
他说，目前Telematik系统收费约为每辆车每月60令吉至300令吉，价格将依据系统功能而有所不同，预计不会对运输业者造成过大负担。
为减轻中小型运输公司的压力，业者无需自行购买设备或建立监控中心，只需订阅相关服务，由供应商负责安装摄像头、感测器等硬体，并通过中央监控中心全天候监督车辆情况。
他指出，通过系统收集的数据，政府未来可建立商用车辆司机数据库，并制定更完善的司机评分机制，以预防涉及商用车辆的严重事故。
首两年鼓励自愿参与
陆兆福表示，今年至明年将先以鼓励业者自愿采用为主，政府将在观察一至两年的执行成效后，再评估是否于2028年把Telematik列为商用车辆执照的强制条件。
他强调，目前并没有所谓“2028年全面强制执行”的决定，政府将根据实际情况逐步推进。
目前参与概念验证（POC）的5家公司，包括BSmart System Solution、Navipulse、MyLorry Technology Solutions、Theta Edge及ANSA Digital，已符合交通部最低技术要求。
不过，他强调，交通部的认可并不代表任何公司获得独家委任，其他有意提供Telematik服务的公司，也可申请接受评估，只要符合技术标准即可获得认可。
系统可协助事故调查与安全评估
陆兆福指出，未来若运输公司涉及严重交通事故，陆路交通局将展开安全稽查，而安装远程信息处理系统并落实安全管理措施，将成为企业证明已采取预防行动的重要依据。
他说，政府推动这项系统的重点并非奖励企业，而是帮助运输业降低风险，提升运营安全。
他补充，Telematik技术其实并非新技术，早在2018年前已广泛应用，尤其涉及危险品运输的油槽车行业，许多业者已采用相关系统，因此相关车辆事故率相对较低。
目前已有大型物流企业使用该系统，政府希望借此次推广，让更多中小型运输业者也能采用，以进一步提升道路安全。
背景：重型车辆事故引关注
近年来，多宗涉及商用车辆及重型车辆的严重交通事故，引发社会关注。交通部及道路安全人士皆认为，透过远程信息处理系统监督司机行为，有助加强执法及管理。
相关人士也建议，未来可将系统与司机数据库结合，作为巴士、罗里及物流业者申请执照的参考依据，以避免有严重违规记录的司机继续驾驶大型商用车辆。
此外，原定于7月1日落实的重型车辆限速器政策近期也宣布展延，交通部正与相关单位协调，以降低设备安装成本，减轻运输业者负担。
