砂拉越往返西马航线票价持续走高，引发地方层面再度呼吁联邦政府介入调控，并检讨东马交通与燃油补贴政策的适用性。
根据《诗华日报》报道，古晋南市市长拿督黄鸿圣指出，砂拉越在地理分布、城乡距离及公共交通条件方面，与西马存在明显差异，因此涉及柴油补贴及机票定价等政策，在制定前应更全面纳入地方政府、商界及物流业者的实际反馈，而非统一标准处理。
他提到，在砂拉越，四轮驱动车并非高端消费品，而是在乡区活动、农业生产及小型工程承包中常见的日常工具，许多居民依赖相关交通条件维持生计。
他进一步批评，现行每月200公升柴油补贴机制，在实际使用层面未必足以覆盖砂拉越部分行业与家庭的需求，并认为若燃油成本持续上升，将逐步传导至建筑、运输及制造等领域，最终转嫁至消费者，推高整体生活开销。
针对近期围绕砂拉越政治人物使用专机所引发的讨论，黄鸿圣在直播中表示，部分反对党议员在涉及砂拉越政府课题时声音较大，但面对联邦政策可能对砂拉越带来影响时反应相对低调，并质疑相关立场一致性。
他强调，公务或高层交通安排属于行政层面的正常配置，不应被单一放大为政治争议焦点，同时认为相关课题被过度政治化并无助于公共讨论。
在机票价格方面，他透露近期往返砂拉越与吉隆坡的航班费用显著上升，部分廉航单程票价已超过1800令吉，传统航空公司甚至突破2000令吉水平，导致包括计划参与活动的外地代表在内，不少人因成本过高而却步。
他因此呼吁联邦交通部检视东马航线的票价机制，并考虑设立更明确的价格上限，同时恢复或强化相关航线补贴，以减轻民众负担。
背景上，砂拉越与西马之间长期依赖航空作为主要跨区交通方式，航线供应与票价受客流量、营运成本及市场调节影响较大。在交通基础设施仍未完全均衡发展的情况下，票价波动往往会直接影响商务往来、旅游活动及社会交流成本。
黄鸿圣指出，航班增减与市场机制变化固然存在商业逻辑，但若成本转嫁至民众层面，将对日常生活与经济活动带来连锁影响。他也认为，未来虽然应逐步发展更多元的交通与连接方式，但在当前阶段，航空仍是砂拉越对外联系的重要通道，相关政策需要更谨慎处理。
他重申，相关议题并非单纯政党分歧，而是关乎砂拉越整体发展与民生负担，并呼吁各方跨越政治立场，在涉及地方利益的政策问题上寻求更一致的发声与协调机制。
