油价急升令廉价航空业现金流压力再受关注，亚航长程（AAX，5238，主板消费股）据称已要求延后支付至少16架飞机租金，并拖欠部分供应商款项。
《彭博社》引述消息人士报道，美伊战争推高燃油成本后，航空公司营运开销随之增加，其中以票价敏感、利润空间较薄的廉航受冲击较明显。
报道指出，亚航长程除了与部分飞机出租方商谈延后付款，也与英国航空引擎制造商劳斯莱斯（Rolls-Royce）在引擎维护合约付款问题上出现争议。
消息人士称，劳斯莱斯已通知亚航，指后者未按时支付旗下引擎维护计划相关费用。目前，劳斯莱斯为亚航约250架飞机中的约10%提供引擎及维修服务。
亚航长程总执行长拿督博林甘本周稍早受访时承认，部分租赁公司已同意给予公司更多时间，以完成相关付款。
不过，亚航联合创办人丹斯里东尼费南德斯早前表示，公司与劳斯莱斯之间“可能只是对引擎处理方式存在分歧”，并认为延后租金付款在航空业并非罕见情况。
他强调，亚航并没有陷入财务危机，否则不可能继续获得国际银行融资支持。亚航今年稍早通过与德意志银行达成私募信贷交易，筹得2亿3000万美元（约9亿5300万令吉）资金。
报道分析，燃油是航空公司最大成本之一，当油价短时间内飙升，航空公司若无法同步提高票价，利润便会被迅速压缩。廉航乘客普遍对票价更敏感，因此业者更难把额外成本完全转嫁给消费者。
相比传统航空公司，廉航通常采取较轻资产模式，通过租赁飞机降低一次性资本开销，但这也意味着每月租金和维修付款会成为固定压力。一旦燃油、汇率或需求出现波动，现金流更容易受到考验。
根据航空顾问公司Cirium资料，亚航约98%的飞机是通过租赁方式营运，以避免大规模购买飞机所需的高昂资本支出。
近期全球廉航业者同样面对压力。报道指出，美国廉价航空公司Spirit Aviation上月宣告倒闭，英国易捷航空（EasyJet）也因经营困境，成为投资公司Castlelake的潜在收购目标。
