日元贬值持续扩大，日本汽车业反而成了最大受益者之一。美国财经媒体推算，若日元兑美元继续维持在160日元以上，日本七大汽车制造商在截至2027年3月的本会计年度，营业利益可能因此额外增加超过9340亿日元（约239.58亿令吉）。
对以出口为主的日本车厂而言，弱势日元等于把海外销售收入“放大”。车厂在美国、欧洲等市场赚取美元或其他外币后，汇回日本时可兑换更多日元，进而推高财报上的营收与获利。
报道指出，日元汇率已逼近40年来低位，而多数日本车厂今年5月制定财测时，对汇率假设相对保守。如今实际汇率明显比原先预估更弱，也让汇兑因素成为车厂获利上修的重要来源。
以丰田汽车为例，该公司原本以1美元兑150日元作为本会计年度财测基准。若日元兑美元每贬值1日元，丰田全年营业利益预计可增加约500亿日元（约12.83亿令吉）。若以目前约161日元兑1美元的水平估算，单是汇率变化，就可能为丰田带来相当可观的额外收益。
其他日本车厂同样可能受惠。报道提到，本田原先采用1美元兑145日元的汇率假设，属于较为保守；日产与丰田一样，以150日元作为预估基准；速霸陆和马自达则以155日元作为财测基础。
根据各家车厂公布的汇率敏感度及原先财测假设推算，若日元弱势持续，日本七大汽车制造商整体营业利益，有机会增加约9340亿日元，成为支撑本年度盈利表现的关键力量。
除了汇率因素，原本令车厂担忧的原材料与能源价格也出现回落迹象，使成本压力有所减轻。汇率收益加上成本缓和，令日本汽车业的利润空间进一步扩大。
不过，弱势日元并非完全没有风险。对出口企业而言，汇率贬值能提高海外收入换算后的账面表现；但对依赖进口原料、能源或海外零组件的企业来说，成本也可能被推高。因此，日元贬值带来的利多，仍取决于企业销售结构、生产地点及成本控制能力。
从产业角度看，日本车厂这波获利增加，并不完全代表全球汽车需求突然大幅增长，而是汇率变化放大了海外销售回流后的收益。若未来日元反弹，或美国市场需求转弱，这项汇兑红利也可能随之缩小。
