罗兴亚难民船问题可能在9月再度成为马来西亚海上执法焦点。马来西亚国立大学国际法教授莎拉娃蒂博士提醒，随著季风转换，海上航行条件改善，过去多年来一再出现的海路入境潮，可能又会重演。
她日前接受播客访问时指出，罗兴亚人经海路前往东南亚并不是偶发事件，而是有明显季节规律。根据以往路线与时间观察，9月左右往往是难民船出发的高风险时段，因为当时风向及海况较适合船只航行。
莎拉娃蒂说，若情况延续过去模式，到了9月，外界可能会看到更多难民船或偷渡船试图靠近我国水域。因此，她促请执法单位保持警惕，也提醒民众不要把相关课题视为短期新闻热度。
她指出，罗兴亚课题在我国常出现同样循环：每当有船只搁浅、被拦截或发生入境事件，社会舆论便迅速升温；但事件过后，讨论又逐渐沉寂，问题最终没有真正被长期处理。
她认为，这正是马来西亚面对罗兴亚难民问题的难处。我国不能在每一次事件发生后才被动应对，而必须承认这是一项长期、跨境和区域性的挑战。
不过，莎拉娃蒂也强调，马来西亚过去并非没有伸出援手。她说，多年来，政府机构、人道组织及相关单位已经为罗兴亚人提供不同形式的协助，因此外界不应简单指责我国没有承担人道责任。
她表示，马来西亚皇家海军及其他海上执法机构在处理相关船只时，都是依据政府给予的权限和指示行动，并非单方面自行决定处置方式。
罗兴亚难民问题牵涉缅甸局势、人口流动、海上安全、边境执法与人道援助，单靠马来西亚一国很难承担所有压力。若缺乏区域协调，难民船每逢海况转佳便南下，接收国、执法单位与地方社区都会反复面对同样冲击。
莎拉娃蒂认为，马来西亚经常成为罗兴亚难民船的目的地之一，因此相关课题必须提升到东盟层面处理，通过区域机制协调海上拦截、临时安置、人道援助及长期方案，才有可能减轻单一国家长期承受的负担。
