尽管伊朗持续封锁霍尔木兹海峡，美国军方过去三周仍以低调方式协助约70艘商船安全往返波斯湾。这不仅显示部分船东仍愿意承担风险进入海湾，也为不愿向伊朗申请通行许可或支付相关费用的业者提供了另一种选择。
然而，在美伊就结束冲突展开的谈判陷入僵局之际，这条全球最重要的能源运输航道依然笼罩在高度紧张的氛围之中。
《纽约时报》引述美国官员报道指出，美国中央司令部（CENTCOM）在过去三周内协助约70艘商船穿越霍尔木兹海峡，完成进出波斯湾的航程。
据悉，这些船只大多关闭自动识别系统（AIS）应答器，以降低航行期间被发现的风险。美方并未透露船只种类及具体航线，仅表示至少有一条航线刻意避开伊朗海岸。部分航运分析师推测，美军所采用的路线更接近阿曼一侧水域。
虽然这项护航行动在航运业界并非秘密，但美国官员坦承，美方刻意保持低调，避免伊朗针对接受美军协助的船只采取报复行动。
华府智库“近东研究所”资深研究员雷丹表示，70艘的数字高于她原先预期。“我怀疑这些船只的名称不会被公开，因为部分企业担心未来会因与美军合作而遭到伊朗报复。”
在冲突爆发前，每天约有超过100艘商船通过霍尔木兹海峡。相比之下，目前美军平均每天仅协助约3艘船只通行，显示航运活动距离全面恢复仍有相当距离。
分析人士进一步指出，由于接受美军护航的船只普遍关闭AIS系统，以“暗渡”方式通过海峡，因此外界难以准确掌握实际通行数量。
另一方面，美国自4月中旬起开始对曾停靠伊朗港口的船只实施制裁性拦截。截至目前，已有116艘船只在阿曼湾方向遭到拦查。此举被认为在相当程度上削弱了伊朗的石油出口能力。
尽管如此，伊朗对霍尔木兹海峡的影响力依旧显著。许多船只仍选择靠近伊朗海岸的传统航线，显示部分船东及相关国家仍持续与德黑兰协调通行事宜。
围绕海峡开放问题的外交磋商也反复拉锯。美国官员上周曾表示，美伊双方接近达成恢复通航的协议，但到了周日，美方又称总统特朗普收紧了协议条件，使谈判前景再度蒙上阴影。
即使选择美方引导的航线，风险仍然存在。伊朗坚称对该水域拥有控制权，而美国则认为相关威胁被夸大，并持续推动愿意航行的船只安全通过海峡。
风险并非空谈。今年5月初，在代号“自由计划”的行动期间，一艘集装箱船在通过霍尔木兹海峡时遭到袭击。该船运营商法国达飞海运集团（CMA CGM）表示，当时正与美军保持协调；不过，美国中央司令部则回应称，该船并未完全遵守既定航行指引。
根据海事数据公司Kpler统计，从3月1日至5月19日期间，共有895次船舶通行霍尔木兹海峡，其中超过半数选择靠近伊朗一侧的航线，另有约40%的航次采用不明或无法确认的航线。
