若中东局势继续拖延，6月和7月可能成为本地制造业和中小企业最难熬的阶段。业界警告，部分企业面对原料短缺、运输延误、运费上涨和现金流吃紧，若压力无法缓解，暂时停工、减产或缩短工时的风险将明显升高。
大马厂商联合会（FMM）总会长李祖国指出，中东地缘政治紧张已影响全球供应链，物流成本和原材料价格同步上升，而最先承压的，是依赖进口原料的制造业，以及本来资金缓冲就不大的中小企业。
他说，根据厂商联合会第二轮中东局势影响调查，70%的制造商正面对关键生产原料严重短缺，受影响原料包括树脂、聚合物、石化产品及金属等。
更令人担心的是，企业库存已经快速消耗。调查显示，约8%的会员关键库存不足两个星期，另有40%的企业库存只足够支撑一至两个月。这意味若供应无法及时恢复，一些工厂可能很快就会面对生产线“无料可用”的问题。
李祖国接受《每日新闻》访问时表示，企业虽然已尝试转向中国、印度和东盟寻找替代供应来源，但更换原料供应并非马上可以完成。不同供应商之间可能涉及规格、品质和认证不匹配的问题，短期内难以完全替代原有供应链。
他说，目前已有72%的制造商认为营运情况持续恶化。调查也显示，74.5%的公司生产成本至少比危机前上涨10%，另有68%的企业因买家延迟付款、供应商收紧付款条件，而面对营运资金和现金流压力。
这类压力对中小企业尤其沉重。李祖国指出，传统制造业和中小企业利润率一般只有5%至15%，很难长期吸收供应延误，以及20%至50%的运费涨幅。
财务压力也开始反映在企业人事和营运安排上。调查显示，28%的制造商已被迫减少加班或冻结招聘。
李祖国说，最脆弱的领域包括下游塑料、化学及工业材料加工行业，因为这些行业依赖从西亚及欧洲进口石脑油、苯、液化石油气和硫磺等原料。
此外，陶瓷、玻璃制造、高热能食品加工及采石等高度依赖柴油的行业，也受到工业柴油价格上涨影响。他也指出，今年全球布伦特原油价格上涨28%，进一步加重企业成本负担。
供应链危机最麻烦之处，不只是原料变贵，而是企业无法确定货几时到、成本几时稳、客户几时付款。对资金有限的企业来说，只要库存断档或现金流断裂，即使订单还在，也可能被迫减少生产甚至暂时停运。
为缓解压力，厂商联合会促请政府成立“出口与制造业危机特别工作队”，统一协调紧急应对措施。
李祖国建议，政府可考虑豁免来自非冲突地区关键原料的进口税及销售税，同时为与危机相关的物流成本提供双重税务减免，并为特定工业柴油提供补贴，以保障工厂运作和本地就业。
另一方面，大马中小企业公会总会长拿督陈棋雄也指出，多数本地中小企业并未准备好应对长期供应链中断。
他说，若6月和7月局势进一步恶化，大部分中小企业都没有足够缓冲能力。它们本来就面对现金流紧张、库存周期短和营运资金有限的问题，无法像大型企业一样大量囤积原料，也难以长期承担运费上涨及供应延误。
陈棋雄表示，根据2026年4月一项调查，76%的中小企业承认燃油价格上涨已严重影响营运，超过80%的企业面对双位数成本上涨，其中部分企业涨幅甚至超过20%。
他说，大约45%的中小企业预料将面对严重现金流问题，另有33%的企业预计生意放缓。
陈棋雄指出，当前最大问题已不只是成本上升，而是企业还能撑多久。若供应中断持续，许多中小企业可能不是因为没有订单或没有需求而停下，而是因为没有足够流动资金继续运作。
他警告，若情况延续至6月和7月，企业暂时停运、减产、缩短工时、冻结招聘和缩小营运规模的风险将进一步增加。
