政府即将落实纯进口电动车新门槛之际，比亚迪（BYD）表明不会放缓在马来西亚的布局，并强调将继续配合政府政策，与本地伙伴推动新能源车市场发展。
根据《新海峡时报》报道，比亚迪股份有限公司副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，比亚迪尊重大马政府所制定的各项政策，也会持续与政府单位、经销商及代理伙伴合作，寻找更符合本地市场需求的新能源车发展方案。
他说，比亚迪希望凭借技术能力、营运经验及长期投入，继续支持马来西亚消费者使用新能源车。
刘学亮是在比亚迪与森那美汽车于槟城开设第三家展厅的开幕礼上，发表上述谈话。
大马政府早前宣布，从今年7月1日起，所有进口到我国的纯进口电动车，必须符合至少20万令吉到岸价（CIF），并具备最低180千瓦动力输出。有关新规定，是在我国2025年底结束纯进口电动车进口税务豁免计划后，进一步调整电动车市场方向的政策。
市场关注的是，新门槛可能令价格较低的进口电动车选择减少，使进口电动车更偏向高端车型，也可能影响电动车在一般消费者群体中的普及速度。
不过，比亚迪仍强调对大马市场的长期承诺。该公司此前曾透露，有意配合霹雳丹绒马林相关组装计划，进一步扩大在大马的业务版图。
投资、贸易及工业部今年较早前也曾说明，比亚迪申请制造执照时，须符合出口导向、本地化及价格等条件，而这些要求并非针对单一企业，而是适用于所有投资者。
刘学亮也指出，东马市场对电动车的兴趣正在上升。他说，去年到访沙巴及砂拉越时，明显感受到当地消费者对新能源车有不同层面的需求。
他表示，自己当时曾承诺，会把东马消费者喜欢的新能源车产品带到当地市场。
槟城新展厅的启用，也被视为比亚迪扩大销售网络及售后服务覆盖的重要一步。刘学亮认为，随着充电设施、技术培训及维修服务能力逐步提升，槟城未来有条件成为我国绿色移动发展的重要据点之一。
电动车政策目前正进入新的阶段。过去，税务优惠让更多进口电动车进入市场；接下来，政府更强调本地组装、产业链发展、出口导向及充电网络建设。对车企而言，单靠进口销售已不足够，能否在本地建立生产、售后、人才及供应链能力，将成为能否长期扎根的关键。
目前，大马政府正通过汽车产业政策、税务安排及基础建设投资，推动我国成为区域电动车枢纽，涵盖电动车普及、本地化生产、充电网络及人才培训等方向。
