投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，外界指政府设下“20万令吉门槛”限制外国电动车（EV）进入大马市场的说法并不准确，并予以驳斥。
他强调，外国原始设备制造商（OEM）仍然可以通过与本地合约制造商合作，在马来西亚生产价格介于10万至20万令吉的电动车型，并不存在所谓“限制进入市场”的政策。
“他们始终可以与本地合约制造商合作，生产更多价格较低的电动车。”
他也澄清，自己从未使用“可负担价格”一词，相关说法是媒体误解。他所指的是市场上价格介于10万至20万令吉之间的车型范围。
沈志勤今日在主持第二届东盟汽车与移动出行大会开幕仪式后向媒体指出，政府欢迎所有原始设备制造商，包括电动车及混合动力车企业来马设厂、本地化生产，并与本地企业建立合作关系。
他表示，政府的重点并非保护特定本地企业，而是希望整体提升国内汽车供应链生态系统的竞争力与技术水平。
“很多人误以为政府只是要保护本地制造商，但事实上，我们的目标是提升整个汽车产业链。”
他指出，目前马来西亚拥有约150至180家一级供应商（Tier 1 Vendors），以及超过640家二级与三级零部件制造商，整个汽车生态系统支撑着约75万个就业岗位。
“如果外国品牌没有融入本地供应链，这些多年建立的产业价值链将会逐渐流失，因此政府的介入是必要的。”
他强调，希望外资企业与本地供应商合作，协助本地企业升级，迈向更高附加值领域，使大马未来能够成为汽车零部件与组件的区域出口中心。
“我们的目标不是只服务宝腾或第二国产车，而是面向所有品牌，包括欧洲、日本及中国汽车品牌。”
他补充，目前本地合约制造商的产能利用率约为70%，仍有约30%的空置空间，因此具备足够能力承接更多国际品牌合作项目。
