电动车7月起恢复部分进口税后，市场不一定全面涨价。投资、贸易及工业部副部长沈志勤表示，消费者仍可在10万至20万令吉价位内买到电动车，只是供应方式会更偏向本地组装。
他指出，外界指“所有电动车都会起价”的说法并不准确。真正受影响较大的，是整装进口的高端电动车，尤其是一些销量不足、难以支撑在大马本地组装的豪华品牌。
沈志勤今日参观峇都加湾3家工厂后向媒体表示，政府政策接下来会更鼓励本地组装电动车，以推动汽车产业本地化，并让电动车市场不只依赖整装进口车型。
他说，价格较可负担的电动车仍会透过本地组装方式进入市场，确保10万至20万令吉价位段继续有选择。
他举例，本地组装电动车市场仍会有宝腾e.MAS、第二国产车Perodua QV-E，以及奇瑞等品牌。其他中国品牌如极氪及数个品牌，也正计划在马来西亚展开本地组装业务。
“因此，说所有电动车都会变贵，是不正确的，因为消费者仍然会有许多可负担的选择。”
沈志勤也解释，整装进口电动车过去享有4年税务奖掖，如今奖掖期结束后，政府只是恢复原有税务结构，包括重新征收进口税、销售税及消费税，并不是另行推出新税。
他表示，整装进口电动车对本地经济带来的价值有限，若政策继续过度倾向进口车，难以有效带动本地就业、零件供应链、技术转移和汽车产业投资。
从产业角度来看，电动车政策若只靠进口税务优惠来压低售价，短期可刺激销量，但长期未必能建立本地生态。政府转向鼓励本地组装，真正考验的是车企能否把组装、售后、电池技术、零件供应和充电生态一起带进大马市场，而不是只把车辆卖进来。
根据现有规定，从7月1日起，所有进口电动车须符合两项主要条件，包括电动机最低输出功率门槛从200千瓦调整为180千瓦及以上，以及最低到岸价不得低于20万令吉。
这意味整装进口电动车市场将更偏向较高价位车型，但本地组装电动车仍会成为10万至20万令吉价位的主要供应来源。
