玻利维亚军用运钞机冲出跑道造成重大死伤一案，调查方向已从单纯飞行事故转向人为疏失追责。当地调查委员会认定，这起造成22人罹难、33人受伤的空难，并非完全无法避免，机组人员及机场资讯通报环节均被列为调查重点。
事故发生于2月27日，地点是拉巴斯附近的埃尔阿尔托机场。涉事军机当时载有玻利维亚央行准备投入流通的钞票，准备降落时失控冲出跑道，最终冲入机场附近街道，并撞及地面民众。
据当地Unitel电视台报道，玻利维亚空军调查委员会成员阿拉尔孔指出，若机组人员当时能及时取得拉巴斯气象站提供的特殊天候数据，或许可选择不同降落方案，降低事故发生风险。
调查报告显示，飞机从维鲁维鲁机场起飞时，天气状况仍属良好；但抵达埃尔阿尔托机场上空时，机场一带已出现雷暴、冰雹及强降雨。更关键的是，负责提供跑道状况资讯的航管人员是一名实习生，未能把跑道积水等重要情况传达给机组人员。
调查也发现，飞机着陆时姿态异常，机头先触地、后轮一度悬空。在跑道积水情况下，飞机煞车系统未能发挥作用，导致机身继续高速滑行，最终冲出跑道范围。
这架军机上载有总值约6000万美元（约2.38亿令吉）的钞票。事故发生后，大量钞票散落现场，引发民众争相捡拾，当局随后宣布相关钞票作废，并出动人员以催泪弹驱散人群。
检方表示，正副驾驶目前已依过失杀人罪被正式逮捕，并在羁押中等待法官裁定后续措施。两人在接受讯问时声称，降落前所取得的气象资料有误；有关说法仍需当局比对气象、航管及飞行纪录后进一步厘清。
航空事故调查通常不只检视飞行员操作，也会追查天气通报、跑道状况、航管沟通及机场应急机制是否到位。尤其在强降雨和跑道积水情况下，飞机降落距离、煞车效率及滑出跑道风险都会明显增加，因此任何资讯延误或通报不足，都可能对飞行安全造成严重影响。
