BUDI 95每月200公升RON95补贴配额是否足够，再次引起网民讨论。一名男子在社交平台Threads分享截图，显示自己的200公升补贴配额截至上周三（22日）已经用完，令他对日常通勤开销感到无奈。
根据男子@ridzuanansar上传的照片，他在仁政昌明95汽油补贴计划下的当月配额已显示全数耗尽。有关贴文过后引起不少网民留言，讨论200公升上限对不同用车群体的影响。
该男子在贴文中表示，对于每天需要开车上下班的人来说，200公升配额并不宽裕。配额用尽后，他只能自嘲接下来几天要“暂时当外国人”，也就是以无补贴价格添购RON95汽油。
留言区反应不一。有网民调侃，能这么快用完配额的人，经济能力应该不错；也有人认为，燃油补贴应更精准分配，避免资源被过度使用或滥用。
不过，也有网民分享自身情况，指自己的配额同样所剩无几，有者甚至只剩数公升。部分长途通勤者则表示，若每天跨县或跨州工作，例如往返马六甲与柔佛东甲一带，即使300公升也只是勉强足够，因此200公升上限让他们开始感到压力。
自2026年4月1日起，政府在BUDI 95计划下，把每月RON95补贴汽油配额从原本300公升下调至200公升。有关调整实施后，部分依赖私家车长距离通勤的上班族，开始关注每月燃油使用量是否足以应付工作与家庭需要。
燃油配额够不够用，往往取决于通勤距离、车辆油耗、工作性质及家庭出行需求。对住家与工作地点距离较近者而言，200公升或许仍可应付；但对公共交通选择有限、每天需长途驾驶的人来说，配额减少就可能直接反映在生活成本上。
这起网民分享个案，也让BUDI 95的执行细节再度成为讨论焦点。如何在控制津贴开销、防止滥用与照顾真正高需求通勤群体之间取得平衡，预计仍会是政策落实后持续受到关注的问题。
