柴油涨价压力未退，政府正考虑从路税下手，为柴油车主提供另一种纾缓方式。首相拿督斯里安华指出，交通部已受指示加快研究调降柴油车路税的执行方案，争取在短期内落实。
安华今日出席陆路交通局80周年庆典暨昌明JPJ大型嘉年华时说，他已和交通部长陆兆福讨论相关课题，并要求部门与秘书长寻找可行做法，让政策不只停留在研究阶段，而是具备落实条件。
他说，政府希望近期内能推动柴油车路税下调，并认为这是目前可探讨的可行方向。
安华指出，全国约有180万辆柴油车，数量占整体车辆比例并不算高，但随着柴油价格上升，车主及部分依赖柴油车辆运作的领域，已明显感受到成本压力。
他说，柴油使用群体虽然少过RON95汽油用户，但这不代表有关冲击可以被忽视。政府因此需要采取更具针对性的方式，协助真正受影响的群体。
安华也提到，政府正在落实RON95针对性补贴机制，并持续评估其他支援措施，以确保公共资源能更有效分配。
不过，他强调，政府在处理燃油课题时，也必须兼顾财政能力。他透露，政府每月须额外承担约（70亿令吉）燃油补贴开销，负担相当庞大，因此油价调整不能仓促决定。
他说，在现阶段无法直接下调油价的情况下，政府可从其他配套措施着手，包括研究降低柴油车路税，以减轻部分民众和行业的压力。
安华也反驳部分政治宣传只聚焦柴油价格上限的说法，认为这忽略了事实。他强调，政府仍继续为渔民、农民、公共交通和校车提供柴油补贴，并非让所有柴油价格完全交由市场决定。
他表示，政府欢迎建设性批评，但相关评论必须建立在事实基础上，不能误导公众。
谈及经济环境，安华说，当前局势需要全国共同面对，政府也持续通过不同平台听取建议。他指出，当局每周与中小微型企业、各族商界代表、沙巴和砂拉越代表、银行业及交通运输业者交流，以寻找可执行的解决方案。
他说，政府必须在减轻人民负担和维持财政可持续之间取得平衡，尤其在全球经济与能源市场仍不稳定的情况下，政策不能只看短期效果。
安华也提醒，能源问题不只是价格，更大的风险是供应稳定。他举例，一些国家因供应短缺，曾被迫关闭多达400座加油站，甚至要求公务员居家办公或步行上班，显示能源危机一旦恶化，将直接影响日常生活和经济运作。
他表示，马来西亚目前尚未面对类似情况，但不能因此掉以轻心。政府必须提前规划，确保燃油供应、补贴机制和财政支出都处于可控范围内。
柴油车路税若调降，将属于间接纾困措施，不会直接改变油站售价，但可降低车主持有柴油车的年度成本。对运输、小型商家、农业及服务业等依赖柴油车辆的群体而言，这类配套能否落实、降幅多少及涵盖哪些车辆类别，将是接下来最受关注的部分。
