针对近期外界拿我国与泰国柴油价格作比较，第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查指出，大马柴油一度比泰国贵，主要是因为泰国当时动用了“石油稳定基金”为市场提供补贴，直接把零售价压低。不过，随着相关机制难以长期维持，泰国近期柴油价格已明显上扬，甚至高于马来西亚。
他接受《每日新闻》访问时说，泰国当时采用的并不是针对性补贴，而是较普遍式的价格支撑，因此无论是否属于特定受惠群体，几乎所有消费者都能享有同样的价格减免。
他说，这类做法在短期内确实能压低燃油售价，但后续成本压力也会逐步浮现。如今泰国柴油价格出现明显上涨，正好反映国际市场波动下的真实情况，也说明相关补贴方式并非可以无限延续。
阿米尔韩查表示，马来西亚目前走的是另一条路线，即继续保留对合资格群体的柴油补贴，而不是让所有用户一律享有相同价格优惠。他说，在泰国，类似援助如今已不再持续，因此市场价格起伏，最终会更直接由消费者承担。
他强调，尽管各国面对的经济结构和政策挑战不尽相同，但以马来西亚目前情况来看，国内燃油供应仍然稳定，整体油供并没有出现失控或断供问题。
他也指出，西亚局势带来的冲击并非单一国家的问题，而是全球共同面对的压力。能源价格、运输成本及供应链变化，都会随着地区局势升温而受到牵动，因此政府在处理补贴与价格机制时，必须兼顾财政承受能力和市场现实。
从政策设计来看，普遍补贴与针对性补贴各有取向。前者覆盖面更广，短期内较容易让所有用户直接感受到价格减轻；后者则更强调把资源集中给真正需要扶持的群体，减少补贴外溢。也因为两种模式出发点不同，单凭表面价格高低，未必能完整反映背后的财政代价和政策目标。
阿米尔韩查说，政府需要人民的理解与配合，才能让国家在当前国际环境下更平稳地应对挑战。他呼吁民众在日常生活中尽量节省用油，尤其减少不必要的出行，以协助降低整体燃油消耗，并减轻外部冲击对本地市场带来的压力。
