超市手推车原本只是方便顾客购物的配备，如今却成了商家长期承担的隐形成本。业者指出，部分靠近住宅区的分店经常面对手推车被顾客直接推回家的情况，导致遗失、损坏问题严重，单是手推车流失一项，每年就可能带来数十万令吉损失。
迈丁（Mydin）创办人兼集团董事经理拿督阿米尔阿里迈丁透露，该集团旗下76家分店每年因手推车遗失或被偷而蒙受约50万令吉损失，而每辆手推车的采购成本约为500令吉。
他说，这类情况大多发生在邻近公寓或住宅区的门店。一些顾客购物后，为了方便搬运杂货，直接把手推车推回家，之后再随意弃置在路边或其他地点，结果进一步加剧门店资产流失问题。
他指出，除了需要承担手推车本身的成本，公司还得安排额外人手到外寻找遗失的手推车，再把它们运回门店，形成额外营运负担。即使成功寻回，一些手推车因长时间在柏油路上推行，轮子已经损坏，必须再花钱维修。
阿米尔阿里说，商家有时会劝阻顾客不要把手推车带离门店范围，但对方未必愿意配合，甚至会认为商家不通融，尤其是在需要搬运大量日用品的情况下更常发生争执。他坦言，相关损失长期累积下来，最终仍可能反映在营运成本上，并间接影响消费者。
除了手推车流失问题，他也透露，公司每年还因偷窃行为损失约1.5%至3%的营业额。针对手推车被带走的情况，公司过去也曾多次报警处理。
一名前大型连锁超市高级主管则表示，手推车被带离店面的情况，在住宅密集区尤其普遍，特别是靠近公寓和组屋的分店更常见。他说，曾见过民众把手推车用作外出买菜、搬运物品，甚至在家中当作储物架、晾衣架或临时婴儿车。
他说，一些没有轿车的住户，会把手推车当成日常搬运工具使用；但当手推车不再使用后，往往被弃置一旁，最后不知去向。
针对外界有关手推车被当作废铁处理的说法，大马印裔金属贸易商与回收商协会总秘书慕达班苏巴马年表示，正规业者不会收购来历不明的手推车。只有在企业通过正式招标出售旧手推车，并附有完整文件证明来源合法的情况下，回收商才会依法收购。
他也呼吁执法单位与地方政府加强取缔非法废铁回收活动，以免相关问题持续扩大。
手推车看似只是超市日常设备，但一旦大量流失，不仅增加商家经营成本，也会影响门店运作效率。对于靠近住宅区的超市而言，若缺乏更有效管理和执法配合，这类“小损耗”长期下来，足以演变成不小的营运压力。
