半岛柴油零售价一度冲破每公升6令吉后，二手柴油车市场明显转冷。雪隆多名二手车商指出，近来陆续有柴油车车主上门，想脱售车辆或以折价贴换方式转购其他车款，但由于后市仍充满变数，不少车商如今干脆拒收柴油车，以免库存积压后继续贬值。
受访业者说，西亚局势紧张推高国际原油价格，不只是柴油车买卖受压，连带汽油车市场也受波及。尤其在农历新年和开斋节后，雪隆一带二手车买气比去年同期下滑约一半，整体交易气氛明显放缓。
不过，市场并非完全一面倒看淡。部分资金较充裕的车商反而把这波行情视为低价吸纳机会，认为只要车主愿意接受远低于市价的收购条件，他们仍会考虑收购柴油车，等待未来市场回稳后再出手。
新街场AutoWorld二手车市场DS Maju车商黄振安受访时说，目前业内大致分成两派，一派对柴油车前景保持保守态度，担心未来几个月走势仍不明朗，因此不敢贸然进货，甚至优先清掉手上现有的柴油车库存；另一派则选择趁低“扫货”，但前提是收购价必须压得很低。
他说，柴油车始终仍有固定需求，尤其从商人士、小园主和需要货卡进出园丘的用户，仍离不开这类交通工具。因此，只要国内柴油价格日后重新回稳，柴油车的市场需求还是有机会恢复。
黄振安本身对后市较为乐观。他认为，柴油零售价不会长期处于高位，一旦价格回落，市场购买意愿也会跟着回升。因此，他选择在现阶段趁低收购，只要手上有货，未来一旦需求回暖，就有机会受惠。
他也提到，如果政府未来重新在西马落实柴油补贴，带动半岛柴油价格回落，二手柴油车市场预料会重新活络起来。
也有销售员形容，柴油车市场从农历新年至今几乎陷入“静悄悄”状态。二手车商销售员阿刘指出，市场并非完全没有成交，而是交易节奏明显变慢，出现“问得多、买得少”的情况。一些丰田Hilux货卡车主近来有意以折价贴换方式换购汽油车，但行情偏弱，卖不到理想价格，成交并不容易。
另一名销售员余永康则说，在西马柴油价格大涨之后，车商拒收柴油车的情况确实更普遍。这段期间不时有车主通过上门或网页广告留言，表达想脱售柴油车的意愿，但基于行情不稳，他们多数选择不接手。也有车主想通过折价贴换方式脱手柴油车，改买其他车款，但因估价偏低，最终未能达成交易。
从市场逻辑来看，二手柴油车的冷淡，反映的并不只是买家对油价的顾虑，也牵涉到车商对库存风险的判断。一旦燃油价格持续处于高位，车商若高价收车，后续转售空间就会受到挤压，因此现阶段大多宁可保守观望。
与此同时，燃油价格持续上涨，也让部分消费者把目光转向电动车。不过，受访业者指出，流入二手市场的电动车仍不多，原因之一是本地不少车主购入电动车才一两年，车况普遍还很新；另一原因则是，二手车商对电动车收购条件相当严格，通常要求价格必须够低，而且车辆仍在保固期内，否则往往直接拒收。
黄振安说，电动车市场竞争激烈，不只各品牌不断打价格战，就连同品牌同款车型在年尾促销时，也常出现更低售价。这使得不少购买一至三年的电动车，一旦转手就可能亏掉近一半车价，进一步影响二手电动车行情，也让许多车主不愿太快脱手。
他说，目前购买电动车的群体多数属于中产阶级，不少人是为了体验新科技而购车，对短期折旧的敏感度相对较低，因此二手市场上的电动车供应量一直不算多。
