西马柴油价从3月初到4月初一路攀升，皮卡市场却没有马上踩刹车。根据陆路交通局（JPJ）注册数据整理，Toyota Hilux今年首季累计注册量达到4764辆，其中1月1338辆、2月1677辆、3月再增至1749辆，走势不跌反升。
若单看油价变化，这个结果确实出乎不少人意料。财政部公布的零售价显示，西马柴油从3月5日至11日的每公升RM3.12，先在3月12日至18日升到RM3.92，接着于3月19日至25日涨至RM4.72，3月26日至4月1日再升到RM5.52，到了4月2日至8日更冲上RM6.02。换句话说，短短不到一个月，西马柴油零售价累计上调RM2.90，涨幅约93%。
原本外界普遍认为，柴油暴涨最先受冲击的，会是高度依赖柴油的皮卡市场，尤其像Hilux这类长期被视为“工作车”和“跑地盘车”的车型。不过，从3月注册数据来看，Hilux不仅没有明显回落，反而比2月多卖了72辆，也继续稳守全国畅销车榜单前段位置。
这波销量没有转弱，其中一个不能忽视的因素，可能就在东马。财政部与官方报道都说明，沙巴、砂拉越和纳闽的柴油零售价目前仍维持在每公升RM2.15，没有跟随西马一起飙升。与此同时，官方也提到，东马因地理条件、路况、运输与产业需求，对柴油车辆的依赖本来就更高。换言之，在全国销售一起计算的情况下，东马市场很可能在一定程度上撑住了Hilux的整体表现；不过，现阶段并没有公开的分区域销量拆解，因此这仍属于合理推测，而非官方定论。
更现实的是，Hilux这类车在大马并不只是“兴趣用车”或“玩车族的选择”。对不少农场业者、承包商、小商家，甚至郊区家庭来说，它本来就是载货、跑工地、走烂路、进园丘的工具车。油价上涨当然会增加负担，但若车辆本身属于生计的一部分，市场反应往往不会像一般乘用车那样立刻转弱，反而更可能出现“先撑着用”的情况。东马官方近期就直言，当地不少地区高度依赖柴油四驱车作为日常交通与工作工具。
因此，这组数据至少说明一件事：柴油涨价不一定会马上压垮皮卡销量，特别是在用途刚性强、地区差异明显的市场。至于Hilux接下来还能否继续逆势上扬，接下来几个月的注册数据，以及油价是否持续高企，才会给出更清楚的答案。
