柴油价格飙升至每公升6令吉02仙后，不只影响日常用车成本，也拖累柴油皮卡的二手行情大幅走低，不少车主如今宁可暂时把车留在手上，也不愿在低价下脱手止损。
42岁的运输服务业者尼克莫哈末科丁指出，他目前拥有3辆三菱皮卡，在现阶段不会考虑出售，因为市场收购价太低，卖掉只会换来更大损失。他坦言，与其现在低价出手，不如先把车辆留着，等待市况回稳。
他说，自己早前曾向登嘉楼勿述一间车行询问出售一辆Triton VGT，对方只愿意开出约1万2000令吉的价格，和过去逾1万8000令吉的行情相比，落差明显，也让他难以接受。
在他看来，二手车商目前给出的价格普遍偏低，已到了不合理的程度，因此他无意在这个时候卖车。对他而言，眼下最实际的做法，是先按兵不动，避免资产在低谷时被迫贱卖。
他也说，这样的情况并非个别现象，身边不少同行同样选择暂缓出售车辆。由于当前柴油车市道偏弱，若急着脱手，很可能都要吞下不小亏损，因此不少业者都采取观望态度。
除了二手车价重挫，外围局势变化也进一步压缩行业空间。尼克莫哈末科丁表示，全球地缘政治不确定性，包括西亚冲突，对运输业务影响明显，连带拖慢了他经营已有5年的生意。
不过，他认为目前的低迷情况未必会持续太久。虽然现阶段运输工作量放缓，但他仍相信市场有机会在今年内逐步恢复，不会长期陷在低谷。
柴油价格高企往往不只冲击车主油费负担，也会连锁影响二手车买气与收购价。尤其是皮卡、客货车这类高度依赖柴油的车型，一旦营运成本走高，买家入场意愿转弱，市场价格就更容易快速下滑。
根据早前报道，皮卡和柴油客货车销量自今年初以来已明显下跌，主因正是柴油价格一路上扬至每公升6令吉02仙。在买气转弱、收购价下探的双重压力下，柴油车主如今面对的，不只是用车成本增加，还有资产价值缩水的现实考验。
