国际油价因中东冲突走高，但国油公司强调，高油价并不等同于企业“自动大赚”。国油公司总裁兼集团首席执行员东姑莫哈末道菲指出，若国际油价升至每桶约120美元（约484令吉），外界便认定国油会“财源滚滚”，这种看法并不全面。根据马来西亚国家银行4月3日美元兑令吉汇率中间价约4.0315计算，120美元约合484令吉。
他接受大马广播电视台访问时说，从表面看，上游业务在油价上涨时确实可能受惠，但对一家横跨上游、中游与下游的一体化能源企业而言，原料采购、炼制、加工及运输等成本也会同步走高，整体利润未必如外界想象般水涨船高。
他进一步说明，能源价格攀升不只是供需因素推动，地缘政治风险同样会推高整个价值链成本。即使原油价格上涨40%，运输费用也可能增加47%至176%，而自美国、以色列与伊朗爆发战争以来，保险费用更飙升高达337%。
他说，企业在采购原油时，不能只看油价本身，还必须一并承担运费、保险费及运送成本；货物抵岸后，还需额外安排物流，把原料送往下一个目的地，这些都是最终成本的一部分。
除了霍尔木兹海峡局势紧张外，他也提到，中东其他重要运输路线如富查伊拉和延布一旦受干扰，也会进一步推高油市压力。对船东而言，只要船只需穿越冲突区，或被列为高风险区域，保费往往就会上升，相关成本最终也会反映在能源价格上。
针对外界质疑，既然油价上涨，为何国油不承担更多政府补贴，莫哈末道菲回应说，国油本质上仍是商业公司，补贴安排则属于政府政策层面的决定，不应简单混为一谈。
他也强调，国油自1974年成立以来，持续为国家财政作出重大贡献，至今已通过股息、税款、石油支付与出口收益等形式，向联邦政府贡献约1.6兆令吉。单是在过去5年，国油贡献的政府收入就超过20%，同时也把接近一半的税后利润作为股息上缴政府。
从能源企业运作角度来看，油价上涨通常只会让外界先看到“卖得更贵”，却未必同步看到背后的采购、炼油、运输、保险与融资压力。尤其在战争阴影下，企业面对的不只是价格波动，更是供应链和风险成本全面抬升，这也是为何高油价未必直接转化为巨额净利。
