大马半岛柴油价格即起升至每公升5令吉52仙后，旅游交通业者担忧营运成本短期内急剧攀高，冲击旅游巴士、小型巴士及相关接送服务。马来西亚入境旅游协会（交通事务）副主席龙吉斯瓦兰表示，协会将向政府提出4项诉求，希望尽快缓解业者面对的现实压力。
他说，协会将要求政府为旅游交通业提供特别柴油津贴，同时检讨大马半岛与沙巴、砂拉越及纳闽之间的柴油价差，并推动统一价格机制。此外，协会也呼吁政府为旅游业建立价格管控安排，并立即与业者展开对话，寻找可行对策。
龙吉斯瓦兰在文告中指出，协会理解政府当前承受全球危机及中东局势动荡带来的国际油价压力，也明白有关因素并非政府能够完全掌控。不过，在沙巴、砂拉越及纳闽柴油仍维持每公升2令吉15仙的情况下，大马半岛业者却需面对每公升5令吉52仙的价格，相关落差过大，令业界感到失望。
他认为，柴油价格在东西马之间出现如此明显差距，不仅反映政策失衡，也让大马半岛人民和业者承担更重负担。对旅游交通业而言，这种冲击来得尤其直接，因为旅游巴士、小型巴士及其他接送车辆高度依赖柴油，一旦成本突然飙升，业者几乎难以在短期内消化。
他说，柴油起价将直接推高旅游交通业营运成本，中小型业者首当其冲，部分公司甚至可能被迫暂停运作。随着交通成本走高，国内旅游配套也势必面对调价压力，进而影响市场需求和订单表现，连带加重从业员失业风险。
龙吉斯瓦兰也提醒，马来西亚正准备迎接2026旅游年，若柴油价格问题持续失控，旅游交通业的备战能力势必受挫，甚至可能影响整体旅游年目标。对旅游业来说，交通接驳是最基础的一环，若运输业者先撑不住，后续配套、接待及市场推广都会受到牵连。
他强调，人民与业者期待看到的是公平且务实的方案，而不是停留在承诺层面。政府若要回应各界对昌明政府的期待，就必须尽快拿出行动，与业者坐下来解决问题，而不是让旅游交通业自行承受全部成本压力。
他也说，若政府迟迟未介入，许多业者在近期内恐怕别无选择，只能停止营运。这并非危言耸听，而是业界眼前正在面对的经营现实。对当前旅游业而言，柴油价格已不只是成本问题，更关系到整个行业能否稳住复苏步伐。
