连续3次在驾车途中出事后，中国一名40多岁企业经营者才发现，问题并不在“运气差”，而是长期未被察觉的睡眠障碍。医院检查后证实，他患上重度阻塞性睡眠呼吸暂停低通气综合症（OSAHS），而白天嗜睡与反应变慢，正是多起车祸背后的关键因素。
据《宁波晚报》报道，这名张姓男子过去一年内接连发生3宗交通事故，情节都相当接近。第一次是在正常行驶时，未及时察觉前方路况而撞上前车，所幸无人伤亡。由于原有车辆老旧，他事后决定换车。
不过，几个月后，类似情况再次发生，新车严重损毁，几乎报废。两次意外已让他对开车产生阴影，家人也开始担心其驾驶状态。
即便如此，第三次事故还是发生，车辆这回撞上道路隔离栏。自那之后，张先生不敢再自行驾车，只能改为聘请司机代驾，日常工作也因此受到影响。
转机出现在一次与友人聚餐时。张先生谈起自己接连出事的经历时，顺口提到近来经常疲倦、白天容易犯困。朋友怀疑不只是精神不好，建议他尽快到医院做进一步检查。
接诊医师姜静波在问诊后发现，张先生除了白天嗜睡，也有晨起口干、头痛，以及夜间偶尔憋醒等情况。虽然他的鼾声并不算特别明显，但医师仍建议进行睡眠监测。
检查结果显示，张先生每小时呼吸暂停及低通气次数高达76次，整晚累计超过500次，最长一次呼吸暂停达103秒，同时伴随严重夜间缺氧，最终确诊为重度OSAHS。
医师指出，这类患者在夜间会反复出现呼吸暂停，导致睡眠不断被打断，大脑难以真正休息，白天便可能出现困倦、注意力下降及反应迟缓等问题。张先生多次在开车时未能及时应对路况，正与这类状况有关。
这类睡眠疾病不只是影响睡眠质量，也可能成为交通安全隐忧。部分患者未必自觉病情严重，只以为自己是工作太累、休息不足，结果延误求医。对需要长时间驾驶或高度专注工作的人来说，长期白天嗜睡所带来的风险更不容忽视。
医师也提醒，OSAHS并非只有肥胖人士才会出现。像张先生这样体型偏瘦、下颚后缩的人，也可能因为上呼吸道结构较狭窄，在睡眠时出现气道塌陷，引发呼吸中止，因此“打呼不大声”不代表问题轻微。
根据医师说法，临床上约九成打鼾者可能伴随呼吸暂停现象。若长期忽视，除了影响日常生活与精神状态，也可能增加心脑血管疾病、糖尿病及肾功能不全等并发症风险，严重时甚至危及生命。
目前，这类患者常见治疗方式包括夜间佩戴无创呼吸器，借由持续气流维持气道畅通，改善睡眠品质与血氧状况。张先生接受治疗后，相关症状已明显改善。
医师呼吁，若长期出现打鼾、白天嗜睡、晨起头痛，或睡觉时被发现有呼吸暂停情形，应尽早提高警觉。民众可先透过智慧穿戴装置记录睡眠状况、请家人协助观察或录影，也可利用STOP-BANG量表作初步评估；若属于3项以上高风险指标，建议尽快就医检查。
