联邦政府与砂拉越政府在权力下放课题上迈出关键一步，双方已原则上达成协议，由砂政府斥资18亿令吉正式接管民都鲁港口。交通部长陆兆福证实，这项历史性的港务交接工作已步入收尾阶段，目前由双方联合组成的技术委员会正严密审核法律程序，确保《2023年民都鲁港务局法令》在正式生效前，所有法定义务均已妥善对接。
这一转型不仅是主权的移交，更象征着砂拉越在争取自主权的征途上，通过实质性的资产接管，强化了对本土战略资源的掌控力。
陆兆福今日在国会下议院针对诗巫区国会议员林财耀的询问作出回应。他特别澄清，此次接管的对象仅限于监管机构，即民都鲁港务局，并不涉及特许经营公司民都鲁港口控股。这意味着，港口的日常投资与扩张仍由经营公司负责，而港务局则继续扮演收取特许权费的角色。
这种“监管权移交，经营权依旧”的模式，在维持港口运作稳定性的同时，也让砂政府得以在更高层面的政策制定上拥有话语权，体现了联邦与地方政府在资产分配上的务实考量。
针对各界关注的“交易透明度”与“支付能力”课题，陆兆福表现得信心十足。他直言，18亿令吉的价码是首相安华与砂总理阿邦佐哈里经过多轮磋商后达成的共识，而砂政府更是展现了财大气粗的底气，计划以“一次性付款”的方式完成交易。在当前的经济环境下，砂拉越雄厚的财政储备无疑是这项巨额交易的最强后盾。这种利落的结账方式，不仅能加速行政程序的推进，也侧面反映出砂拉越政府对掌控民都鲁港口的急迫性与势在必得。
目前，包括技术委员会与工作委员会在内的多个机制，仍在针对资产评估进行最后的细节敲定。陆兆福强调，交通部在整个过程中保持透明，所有细节在获得双方同意后即可对外公开。
民都鲁港口作为东马重要的深水港与能源输出门户，其经营权的“回归”，本质上是砂拉越迈向区域物流枢纽的重要拼图。随着所有法律障碍在短期内被扫清，民都鲁港口将正式步入“砂拉越时代”，这不仅是联邦下放权力的缩影，更是砂拉越经济独立性进一步提升的风向标。
