韩国济州航空一架客机于2024年12月29日发生空难，机上181人仅2名空服员生还，其余179人不幸罹难。《KOREA WAVE》报导，最新公开的黑箱语音记录显示，驾驶员在遭遇鸟群撞击后，曾严格按照紧急手册进行操作，但仍未能避免悲剧。
据悉，执政党国民力量议员金昭熙所属的“12·29客机惨案真相查明国政调查特别委员会”，于1月10日公开了航空铁道事故调查委员会公听会资料，揭露了事故发生时驾驶舱内紧迫的对话内容。
调查报告将事故原因分为鸟类、电波导航设施（定位台）、机体、引擎、运航及人为因素等部分。其中“人为因素”部分记录了事故发生前75秒内驾驶员的对话和操作。
资料显示，当日上午8时58分11秒，副机长高声喊出“Bird（鸟）”“下面非常多”，推测当时接近跑道的鸟群数量约达5万只。
- 8时58分20秒：驾驶员放弃着陆，宣告“重飞（Go-around）”，仅6秒后机头撞击鸟群，黑箱记录到沉闷撞击声及机长短促痛苦呻吟。
- 8时58分35秒：引擎出力下降，机头下沉，机长宣布“严重受损（Severe damage）”，随后在36秒执行紧急手册中的“记忆项目（Memory Item）”，包括切换推力控制为手动、关闭一侧引擎及启动火灾阻断开关等操作。
- 8时58分56秒：机长呼叫“Mayday”求救。飞行资料记录器与座舱通话记录器于8时58分50秒停止运作，客机最终于9时02分撞上设有电波导航装置“定位台”的混凝土土堤。
事故调查资料还分析了定位台及其设置结构物。根据机场安全营运标准第109条，精密进场跑道末端240公尺内除航空必需设施外，不得设置其他设施或机器。调查指出，虽然该机场符合规定，但定位台设施未能达到“应易于折断且尽量低置”的安全标准。
金昭熙表示：“事故调查报告显示，需要从多角度、综合性重新检视这起惨案，不能将责任完全归咎于驾驶员。国政调查将严格审视调查结果，厘清各方责任。”
遇难者家属则强烈反弹，批评事故调查试图将责任转嫁给驾驶员，以淡化国土交通部在定位台设置上的责任。
[무안군 망운면 무안공항 비행기 추락사고(1보)]
— 밈아티스트흑곰 (@topgo88) December 29, 2024
○ 일시: 12.29.(일) 09:03
○ 장소: 무안군 망운면 피서리 1065
○ 대상: 제주에어(방콕->무안) / 제주 2216 /탑승객 175명
○ 내용: 버드스트라이크로 인한 랜딩기어 불발로 비행기 사고 추정
○ 출동소방력: 62명 29대
진심으로애도하고무사하시길 pic.twitter.com/xCBQNRva3Q
