若政府在2026年1月正式推行新的公开市场价值（OMV）计算机制，市场普遍担忧本地组装（CKD）汽车售价将明显上扬。分析指出，车价或上涨约10%至30%，势必加重消费者的购车负担。
兴业投行分析员指出，新版OMV算法将把销售、行销等额外成本一并纳入国产税的计算基础，等同于抬高课税门槛，车价因此水涨船高，民众整体拥车成本也将随之增加。
分析员认为，一旦车价调涨，短期内买气恐明显降温，并对我国汽车总销量形成下行压力。在当前市场尚算稳健的情况下，OMV新算法所带来的价格冲击，可能成为左右需求走势的关键变量。
不过，他也指出，财政部不排除第四度展延落实OMV政策的可能性。若再度延期，显示政府在政策推行上趋向谨慎，避免因贸然执行而拖慢经济步伐，同时进一步加重民生负担。
尽管政策走向仍存在变数，分析员仍看好2026年汽车市场维持一定活跃度，并认为竞争焦点将持续向国产电动车（EV）转移。随着更多价格亲民的电动车加速推出，有望成为支撑市场需求的重要力量，部分抵销燃油车价格上升所带来的冲击。
在国产电动车方面，第二国产车已于今年12月1日推出首款全本地制造的电动车Perodua QV-E，上路价由8万令吉起跳，被视为推动电动车迈向大众市场的重要一步。宝腾同样表现亮眼，其e.MAS 5在开放预订后首周即接获3000张订单，反映消费者对国产电动车的接受度持续升温。
随着售价低于10万令吉的电动车选择陆续增加，分析员预计，电动车渗透率将在2026年进一步提高。
综合各项因素，兴业投行预测，2026年我国汽车总销量可达80万5000辆，高于2025年预估的79万5000辆。第二国产车预计继续稳居市场龙头，2026年销量目标为35万7000辆，并由庞大的未交付订单作为支撑。
整体而言，分析员维持汽车领域“中和”投资评级，认为在政策挑战与竞争加剧的背景下，国产车市场仍展现一定抗压能力与韧性。
