民都鲁华总会长拿督江功光指出，婆罗洲航空的成立固然带来新的愿景，但若要真正为砂拉越民众带来实质便利，航线规划必须重新检视，回到“地方需求、区域特性与长远潜力”的核心方向。
他表示，作为砂州战略性工业重镇和区域经济枢纽，民都鲁拥有深水港口、能源产业与不断扩大的投资链，却长期缺乏与其地位相匹配的航线布局。
“民都鲁—吉隆坡虽有直航，但班次不足、票价波动大。以明年开斋节为例，来回票价逼近800令吉，部分时段更持续攀升，这对家庭、外地工作者、学生及需往返吉隆坡求医的民众，都是沉重负担。”
他指出，民都鲁至西马其他主要城市仍无直航，国际航线长期空白，让许多行程必须经转，既耗时又增加费用。
“航线不能只是存在，而要在班次、价格与覆盖面上真正回应需求，否则航空不但无法拉近距离，反而成为阻碍人流的门槛。”
江功光强调，这些结构性不足已影响企业投资决策、商务效率，也牵动民众日常生活——从探亲、求医、求学到旅游，都被“必须转机”的现实拖累。
他指出，航空的意义不只是运输方式，更是连接经济与文化的纽带。
“航线的方向决定城市的视野；航班的频率反映区域发展的速度。”
根据《诗华日报》报道他认为，婆罗洲航空若能强化民都鲁—吉隆坡直航，逐步拓展国际航线，将为砂州经济带来连锁效应，也能让民众在紧急行程或节庆返乡时拥有合理选择。
他进一步强调，作为砂拉越的区域航空，婆罗洲航空在航线布局上不应只追求数量，而应在“票价可负担、服务高效、航线具公共价值”之间取得平衡。
他也点出当前票价失衡的例子：民都鲁—美里往返票价竟高达332令吉，几乎与部分时段的吉隆坡往返价持平。
“短程与长程票价几乎一样，明显反映系统存在不合理。”
在文化与教育层面，他指出方便的空运网络意味着更多年轻人能走向更广阔的世界，也让外地游客更容易走进砂拉越。
“一条航线改变的，不只是天空，而是无数人的未来。”
他呼吁婆罗洲航空布局航线时，不应过度集中在古晋，而应以全砂视角，将民都鲁、诗巫、美里等主要城市纳入核心策略。
“民都鲁的价值不容忽视。航空无法真正降低成本、提升便利，就失去存在意义。”
江功光最后强调，砂拉越需要的不是象征性的航空，而是能促进区域流动、带动经济、缩小城乡差距、提升生活品质的整体航空体系。
“真正的航空发展，是让每一张机票，都成为民众通往更大世界的门。”
