婆罗洲航空（AirBorneo）一开放售票，随即在社交媒体掀起讨论热潮，许多网民对票价表示失望，认为这家由砂拉越政府主导成立的新航空公司未能兑现“更实惠票价”的期待，反而出现价格偏高的情况，与早前承诺落差甚大。
不少网民提到，砂总理阿邦佐哈里过去多次强调婆罗洲航空将以更亲民的票价提升区域航空竞争力。然而，当官网于昨日正式开放预订后，民众惊讶地发现，不少航线的票价与前身飞翼航空（MASwings）相差不大，甚至部分更贵，尤其是内陆航线，作为偏远社区通往城市的主要交通方式，其涨幅更引发强烈关注。
另外，一些长期飞行旅客指出，婆罗洲航空目前未提供类似飞翼航空的积分制度，未来无法累积里程优惠，使频繁出行者的整体成本反而增加。他们认为，在没有积分回馈与额外福利的情况下，即便票价与市场持平，婆罗洲航空也难凸显竞争力。
退款政策同样成为争议焦点。多名消费者发现，婆罗洲航空的退票手续费最高达120令吉，远高于飞翼航空的最高75令吉。有网民直言：“票价贵、福利少、退票更贵，新航空到底好在哪里？”
不过，旅游业界人士则持较为审慎的看法。他们指出，婆罗洲航空仍处于起步阶段，机队规模小、市场需求季节性强，初期营运成本难以降低。加上婆罗洲航空并非廉价航空，其机型、航线定位与服务模式皆不同，票价无法与廉航直接比较。随着航线稳定、机队扩张与营运成熟，票价未来仍有调整空间。
业者也建议，政府在初期阶段可考虑给予票价补助或津贴，以提高载客率、建立公众信心，并协助公司在区域航空市场站稳脚步。他们强调，婆罗洲航空肩负改善砂州内陆交通与强化区域连通性的政策角色，其长期表现将取决于市场接受度与财务稳健度。
总体而言，这波票价争议体现了砂拉越社会对州属航空的高度期望，也反映当地对更便捷、可负担航空服务的迫切需求。业内人士认为，婆罗洲航空仍处观察期，真实表现需待营运数月后才能更明确评估，但这场票价风波无疑为其开局带来压力，也让外界更关注其未来走势。
