Tesla曾拆解中国电动车 偷学“秘密武器”救了Model Y

中国电动车产业已在全球市场站稳龙头位置，其高效制造能力连国际巨头都不得不关注，就连行业先锋特斯拉也从中吸取经验。特斯拉前高层近期透露，公司曾通过拆解多款中国电动车，从中学到最关键的生产策略——零件高度通用化，这种做法不仅加速生产，还显著降低成本，并已成功应用在热门车型上。

据《商业内幕》报道，特斯拉前全球销售与行销总裁、现任通用汽车董事麦克尼尔（Jon McNeill）指出，特斯拉曾多次拆解中国电动车，随后将所得经验融入Model 3与Model Y的制造流程中。

麦克尼尔回忆，他于2015年至2018年任职期间，Model 3正经历量产难关，而Model Y仍停留在概念阶段。当时从拆解中国电动车中获得的最大启发，是以同一套零件跨平台使用于多款不同车型，借此减少开发成本、缩短生产周期。马斯克后来也公开证实，Model Y约75%零件与Model 3共用，直接提高制造效率。

虽然麦克尼尔未说明特斯拉当年拆解了哪些中国品牌，但他透露，近期与通用汽车共同拆解比亚迪车辆时更感震撼——其零件通用程度已“到达全新层次”。

他说，中国工程师在设计时专注将成本压至极限，尤其是在驾驶者看不见的结构处做到极致节省，从电池模块、热泵、线束到座椅驱动马达，都能跨车型重复使用。他举例：“拆开比亚迪，雨刷马达、热泵、线束一律相同，不像传统车厂每款车都重新设计。”

反观丰田等传统品牌，Corolla与Camry的内部结构差异巨大，即使是雨刷马达、座椅马达、热泵等基础零件也会重新开发，导致成本与工序大幅增加。

麦克尼尔总结，中国车企通过高度零件共用 + 低成本高效率制造，成功打破传统造车模式，也成为其迅速扩张全球版图的重要推力。