工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰透露，在我国现有的收费特许经营大道中， 共有12条正面临亏损。
他说，这些使用量不足、仍在亏本运营的路线包括：
隆布大道（MEX）
东海岸大道第一阶段（LPT1）
哥文宁—莎阿南大道（LKSA）
白沙罗—莎阿南大道（DASH）
士乃—迪沙鲁大道
南巴生谷大道（SKVE）
斯迪亚旺沙—班底大道（SPE）
加影—芙蓉大道（LEKAS）
街场—淡江高架大道（SUKE）
精明防洪隧道（SMART Tunnel）
西海岸大道（WCE）
北海外环公路（LLB）
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阿末马斯兰今日在国会下议院问答环节回应旺沙玛朱区国会议员扎希尔哈山提问时直言，虽然外界不断要求兴建更多新大道，例如东海岸大道第三阶段（LPT3），但现实情况是部分现有大道车流量偏低，收入无法覆盖成本。
他同时列出仍然有盈利、营运状况良好的收费大道，包括：
南北大道
南北大道第二中环衔接大道（ELITE）
北海居林大道（BKE）
芙蓉—波德申大道（SPDH）
马新第二通道
槟城大桥与第二大桥
东海岸大道第二阶段（LPT2）
新街场大道（BESRAYA）
牙直利走廊大道（GCE）
蕉赖—加影大道
新巴生北港海峡大道（NKSB）
安邦—吉隆坡高架大道（AKLEH）
吉隆坡—瓜雪大道（LATAR）
吉隆坡西部疏散大道（SPRINT）
新班底谷大道（NPE）
白蒲大道（LDP）
莎阿南大道（KESAS）
大使路—淡江大道（DUKE）
加影外环公路（SILK）
他强调，兴建大道并非“想建就建”，必须考量使用率与经济可行性，否则最终可能继续扩大亏损规模。
